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RX-7(FD3S)先日クラッチ交換した車両で判明したシフトレバーの部品の不具合。
部品の納期の関係で一旦納車した後、部品入荷に伴い作業しました。

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これらの部品の交換によりシフトレバーの操作性があがり、ミッションオイルの匂いなどが室内に入らなくなり、またシフトレバー付近からの音の抑制にもなります。

意外と重要です。

RX-7(fD3S)継続車検

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オイルエレメントの台座からオイル漏れ。
意外と多いトラブルです。


Oリングとバンジョーのガスケット交換

その他にはヘッドライトレンズの交換をしました。
社外クリアーから純正に。

社外クリアヘッドライトレンズは配光性に問題があり車検は通りません。
またリフレクターの品質が悪く変色しているものが多いです。

RX-7(FD3S)継続車検

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お客様指定のホーンを取り付け


バンパーを外して取り付け。


ラジエターのタンク(樹脂)は劣化して白化しています。
要交換時期だと思います。


触媒のセルにクラックが入っているのでこちらも交換時期です。

オーナーさんから言われていたリアからの異音(軋み音)に関してはスプリングのねじれと線間密着での異音の様です。

RX-7(FD3S)のブレーキマスターシリンダーストッパーの交換です。

以前確認した時にクラックが入っていたのですが、今回交換となりました。

サーキット走行している車両ですからね。。

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ステーは曲がってませんが。。


見事にストッパーにクラックが入っています。


新しいのはスーパーナウ製にしました。

RX-7(FD3S)オイルクーラーのご依頼です。

純正も何度か交換、社外も以前はARC製も使いました。

今回は予算からも今後も考えて社外(HKS)を選択しました。

バンパー開口部に合わせてオイルクーラーの角度見直しや導風板製作等の依頼もありまして。

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仮組
ダクトは前期ノーマルバンパー用です。


この導風板の優れているのはちゃんとinとout側がある事。


バンパー形状の合うようにキットについているのをベースに加工しました。


もちろん、インアウト共にです。


合わせては加工していたので時間はかかりました。


キットのものをそのまま使うとビスだらけになるのでそれは嫌なので外しました。


完成はこんな感じ。
フィンの破損予防からネットを張りました。