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今日はREMさんとロードスターワールドさん主催のRR CUPを観に行ってきました♪
高岡の方に昼から用事があったので午前中なら行ける！ということでちょこっとお邪魔してきました。
Stolzの会長、TWIN-CRAFTさん、つぇたさんが参加するとのことで応援です♪

場所は富山県おわらサーキット。
おわら....最後に行ったのはアルテッツァに乗っていた頃なので何年前とか数えたくもないぐらい昔のことで....久しぶりとかって言うようなレベルではありませんww
インプレッサに乗ってた先輩に連れられて行って助手席に乗せてもらったのですが、ものすごく気持ち悪くなったのを覚えています...。

色々変わってるのかな～？とちょっと楽しみにしながら行ったのですが特に変わった印象もなく。
駐車場は広くなって入り口は入りやすくなった感じがしましたが...。

イベントの参加台数も多く、パドックは賑わっています♪

ドリフトができるコースとあってグリップよりもドリフトセッティングのクルマが多いです。
女性ドライバーが多いのも印象的でした。

こちらはREMさんのFD。


みなさん、がんばって走っていますが....

セッティングがコース特性に合わないのか....

なんだか走りにくそう...ww

そしてめちゃくちゃ暑そうですww

ぐるぐるぐる....見ているだけで目が回ります。

でも彼は元気ですww

山から生まれたような人ですから...。


こちらは野焼き？状態のドリフトのクラス。

ものすごい迫力でした！！

ドリフトかっけ～！！

サーキットでの走りも熱いけれど今日は夏日でとにくかく暑い！！
皆さん後ろのテントでくつろいでて....走行の時間になっても暑い中走りたくないのか走らずさぼっていますww

リアウィングは物干し竿としても使えるようです。

2本目の走行ではドリ車になりつつあるつぇた号ww

おわらでは伝説を作らないことを祈る...。
といった感じで、1日イベントだったのですが最後までいられないので早々にサーキットを後にしました。
暑い中、お疲れ様でした。

日除け対策夏仕様のマイ８。

....早くも夏バテしそうです...。

RAYSの新商品、VOLK RACING G12のプリズムカラー。
かっこいいですね♪
カラーリングはプリズムクリスタルホワイトとプリズムダークシルバーのラインナップ。
カラーリング以上にダブルマシニングとリムエッジダイアモンドリムカットが魅力的です。
定価は19インチで1本9万円を超えていますが、エクストリームシルバーもダブルマシニングで出していればもう少し売れたんじゃないかな～？なんて思ったり。

で、主題の件ですがG12に標準装備されているエアバルブキャップ。
ホイールを買った時から思っていたのですがこれのデザインがちょっとね～って感じなんです。
G25も同じデザインのバルブキャップが付いていたのでこのシリーズは全て同じなのかもしれません。
コスト低減のため？なのかどうだかわかりませんが他のモデルにも使われているのかな？
下の写真がそのバルブキャップ。

....な～んかRAYSらしくないんですよね....。
乾電池みたいだし....ギザギザにブレーキダストつまって汚れてるし...。.

そこでこれを交換してやろうということで買ったのがコレ。

RAYSのスペア用バルブキャップです！！

やっぱり六角形の方がいい感じですね♪
真鍮からアルミのバルブキャップになれば1個あたり1～2ｇ程度は軽量化されると思われますww
ホイールバランスにもちょっぴり影響するかも？

装着した写真ですがホイールのひどい汚れはご愛嬌ww
最近、洗車する時間がなくって...。

このバルブキャップは青、赤、ガンメタ、ブラックの設定があるのですが、ガンメタが一番シルバーに近いかな？と思いガンメタをチョイス。
ですが、な～んかゴムキャップっぽい色でクオリティダウンしたような印象....ちょっぴり失敗ですww
安いものだからいいんだけど、真鍮製でもいいからRAYSからシルバーのピカピカなやつ出してほしいです。

そういえば、以前使っていたAVS MODEL T5。
歪んだ2本はA'myuで処分してもらったのですが健全な方の2本は使えます。
損傷などにより必要としている人がいれば...と思いオークションに出品しました。
フロント1本とリア1本、サイズが違うので個別に出品。

単品ではなかなか買い手はつかないだろうと気長に待つつもりだったのですが意外なことに即完売！
無事、新しいオーナーさんのもとに渡りました♪

走行距離が7万kmを突破しました。
それほど乗っていないつもりなのですがここ2年ぐらいの間で走行距離が増しています。

ん？今年ってどこ行ったけ？
そういえば、あこも行ったしここも行った。
あっ、あれも今年だった！って感じで...意外にいろいろと走りまわっていることに気づかされます。
っていうか記憶が結構あいまいなことに気づかされます....。
そして過去のことはちょっと前のことでも物すごく懐かしく感じたりする.....ってこれはまずいような...。

もう7万km、とも言えますがまだ7万km。
今年の年末で所有して7年となるので3度目の車検となります。
最近クルマ雑誌を見ているとちょっと気になる車種もあったりするのですが、同じように大事にできるのか？同じように長く乗れるのか？と考えるとちょっと疑問だったりします。
買えば当然大事にするんだろうけど気持ちの強さ、モチベーションには違いが出そうな気がする...。

ロータリーエンジン、そしてRX-8のコンセプト。
それらの良さは然ることながら、唯一無二の存在であるという点はクルマを所有するうえで大きな魅力。
「比類なきスポーツカー」.....今更ながらほんとにまさしくですね。
特殊すぎる故ハマると抜けだせない....これもある意味マツダ地獄なのでしょうww

マイナートラブルに見舞われる頻度が増してきていますが今後もまだまだ大事に乗っていきたいと思います♪
目指せ88,888km！
やっぱりここはしっかり写真におさめたいw

....とりあえずプラグコード買い替えよう....ww

かなり前のネタになってしまうのですがちょっと余裕ができたので一応紹介しておこうと思います。

何かというとそのまんま、主題の通りです。

4月に開催されたﾁｷﾁｷ８GrandPrix。
その直前に突貫工事で完成させて付けてたのですが誰にも気づいてもらえず...。

じゃぁ自分から言おうか、ということで翌週の飛騨ツーリングの時、こすけさんに「フックの色、前と違うでしょ？」と教えて「あっ、変わっている！」という感じで....言って初めて気付いてもらえるプチ整形です♪

トップ画像は当初の状態ですが、赤色のフック部は角部の塗装が剥げていて、黒色の部分も剥げたところが茶色く錆つきはじめています。
これを綺麗にしてやろうということでの作業です。

以下、作業工程になります。
まずは下地処理からですが塗装が剥げて面がガタガタになっているのでメッシュで磨きます。

塗装は広範囲で残っていますが、めんどくさいので面が出てればいいだろうと適当に仕上げてサーフェイス。
しかし...サフのシンナーで残っている塗装が浮き上がってきて大失敗！
いきなりのやり直し....。

で....アセトンで塗装を剥がしながら磨きあげました。

鉄の素材むき出しの状態となり「塗装なしもあり？」とも思ったのですが、アクセントとしてはやっぱり色が欲しいということで予定通り赤にすることに。

サフはソフト99の金属用なので金属面にそのまま吹いても大丈夫なのかと思っていたのですが、これがまた.....全くサフが乗らず大苦戦。
軽く磨くだけで剥がれてしまったり、乾燥後にちょっと机に置くだけで剥がれたり....。

プライマーもない上に時間もないので剥がれを補修しながらもだましだまし続けることに。

まずは黒色部をマスキングして赤色の塗装。

当初フックのサイドにシャフトの金属面が見えていましたが、細かいマスキングがめんどくさかったので全て塗りつぶしてやりました。
もしかしたら分解できたのかな？とも思いつつも、赤くなりゃいいんだよ！って感じでやっつけです。

そして今度は赤色部をマスキングして黒。

同時にナットなども別パーツも黒でペイントしていきます。

上の写真は塗装1回目で確認してみたときのものなのですが、そのあと塗装は3回繰り返し、クリアを吹いて、メッシュで研磨、さらにクルマのボディ用コンパウンドで研磨。
仕上げにブリスの裏技キットを使ってフルコースのガラスコーティングまでしてありますww

塗装が完成して装着！

発色の良い赤なので色は綺麗ですが、塗装は雑ですのであまり近くで見ないようお願いしますw

クリアもベタベタの厚塗りにしてみたので耐久性はあるはず....ですがまた剥げたらしっかりやり直したいです。
塗装は急いでやるものではありません....。