超久しぶりに洗車しようと思ったら

井戸ポンプが回らないのです．あーあ，何てこった，と思いつつ，ネットを探すと色々出てきます．

折角なので有効そうだなと思った原因や対処法を並べておきます．

- 内蔵ブレーカの作動(リセットスイッチで復帰)
- 圧力スイッチの不具合(調整か交換)
- アキュームレータのガス圧不足(交換)
- 呼び水抜け(フート弁の不具合，清掃か交換)
- 管の亀裂(補修)
- インペラ不具合(清掃か交換)

のような感じでした．使っているのは浅井戸，ジェット式というタイプです．
ジェット式というのは，ポンプの出力側から一部分流し，給水管内にあるノズルに送り込むことで，給水管の水に運動量を与え，負圧発生させることで吸い上げるというものです．

ぱっと見て破損などなさそうなことを確認し，メインの電源を切った上で，今時らしく，ワンチャン，リセットボタンを押してみると，カチッと引っ込むではありませんか．

何だ，過負荷でもあったのか?と思いつつ，電源を入れると，モータは唸りますが，回りません．回路もスイッチもモータも無事だが，結構，面倒なのかな?と思いました．そうなると，

- インペラに何か絡んだ(ストレーナが壊れた?)，砂や土が詰まっている
- ポンプ側の軸が固着
- モータエンド側の軸が固着

と考えられるわけです．
そう思って，とりあえずモータエンドを見ると，小さいキャップがあります．こじれば簡単に外れてくれるので，覗き込んでみると，軸端に擦り割りがあるではありませんか．試しに，太めのドライバで回してみると，ちょっと粘りはありましたが，すぐに回りました．これで再度電源を入れると，普通に回りました．もちろん，水も出ます．

単相誘導モータって起動トルクがあまりないから，ちょっとの固着で動かなくなってしまうものだと思いながら，洗車などしてみました．
久しぶりだと若干，水が濁ったり，出が寂しかったりするものですが，そんなこともなく快適に使うことができました．

ポンプごと交換でもしようものなら，結構な金額が飛びますから，冷や冷やものでした．
旧型であることがある意味ラッキーで，制御回路が壊れる可能性も低く，センサも機械式なのでよほど繰り返し利用しない限り壊れようがないという状態だったのです．

このあたりも，シンプルな構造の旧車とちょっと似ている気がしました．