ブレーキ灯くらい簡単に変えられる構造にして欲しいものだなぁ．

100系Mark IIにしろZ3にしろ，古い車でしたので，ブレーキ灯の交換は楽なものでした．
100系Mark IIなんて，21/5Wの球が左右で6灯もあったのでガッツリ点灯してくれていました．放置する気はありませんが，1，2灯切れても，ブレーキの意志はしっかり示せます．それと，内装を部分的めくればコネクタにたどり着くのでそれほど面倒ではなかった気がします．でも，隠れているのですよね．
Z3は時々接触不良になるので，接点を磨いたり導電グリスをちょっとだけ塗ったりする必要がありました．いずれにしても，トランクから樹脂の蓋を外せば，すぐにコネクタにたどり着くので特に問題ありませんでした．接触不良になりやすいのはいただけませんが，整備性がよいのはいいですね．

さて，G4は21/5Wの球が片側1灯なので，切れたら即問題です．リフレクタ型のテール・ブレーキのコンビネーションなら，せめて片側2灯入れて欲しいものだなとも思いますね．
交換もなかなかに面倒で，トランク下の板，内装を外さないとコネクタにたどり着きません．しかも，コネクタが渋く，線が短いため，勢いが付くとバルブがユニット内に転がるため，コンビネーションユニットごと外して，取り出す羽目になります．まぁ，私がマヌケだっただけですが，ランプ類のアクセスはもうちょっと良くてもいいのではとも思ったりします．一応邪魔にならないところでやりましたが，はたから見ると怪しかったでしょうね．

先日，前の車が片側LEDテールランプ切れているなぁ，などと思ったら，なんと自分の車も切れていたので，慌てて停めて交換したのですが，意外と面倒だったなと感じました．
交換用のバルブと内装はがし工具，ソケットレンチセット，作業灯，テスターなどは積んでいるので事なきを得ましたが，もうちょっとポンと交換できないものかねと思ったのです．電球ですが，LEDだって切れるときは切れるから，自分で簡単に整備できれば，安全にもつながると思ったのです．

昔々の車など，ドライバでレンズを外して球を交換できたのですし，レンズも汚れたり壊れたら注文すれば自分で簡単に交換できる構造だったなぁなどと思い出したりします．ディーラーオプションにバルブとヒューズ一式があった気もしました．

ただ，G4はレンズがサイドに回り込んだデザインなので，信号待ちで商店や事務所のガラスに映る自車を見るとライト類の確認ができるので便利です．
球が切れたてだったようで，叩くと点灯したりもするのですが，まさか接触不良なんてことはないだろうと思っていたら，交換してみると案の定，テール側のフィラメントが中途半端に切れてブレーキ側に触っているような感じでした．