バックランプって…(^_^;

「まだ直してないの？ バックランプだってば!!」と次男に言われ、「この前見直したんだけどちゃんと点灯してたけどな～」と答えると、「バックにギアを入れたときのランプだよ」と言われました。

ん～、そんなの交換したことないし…(^_^;



画像のが着いてたやつです。
過去ブログを検索したところ、似たような画像がありましたね…(^_^;
でも、これを交換したわけではなかったような過去ブログの内容でした。

画像の電球ですが、フィラメントを見ただけでは(老眼の肉眼では)切れているのは確認できませんでした。
エッセにはいつもいくつか予備球を常備していますが、バックランプってのは買ったことないな～と思いつつ見てみると、バックランプとハイマウントなんちゃらランプとターンなんちゃらランプ(だったかな？)などと表記してある予備球を見つけました。
「お～、持ってるじゃん♪」とそそくさと開封して交換しようとすると、電球の大きさがビミョ～に違うのに気づきました。新しい方は若干太めです。そして、電球表面の表記も「E2」ではなく「E4」となってます。「太くて入らないんじゃネ？」と思いましたが、差込み口(T16ってやつかな)はちゃんと入るので、そっと入れてみるとしっかり取り付けできました。

点灯確認は自分だけではできないので、次男を部屋から呼んで見てもらうと問題なくok。

とりあえず片づけてからPC前に戻り、「E2」と「E4」の違いを調べると、ＥＣＥ規格とかの認可国の違いみたいでしたね。「あとでヒューズとか飛んだりしたら面倒だな～」と思ったので、続けてネット情報を検索し続けましたが、適合に関する情報にはこのEなんたらということはほとんど触れられていないので、多分大丈夫だろ～ということで作業終了としてみました。(合ってるのかな～？)

「エッセあるある」の一つである、エッセの後方の玉切れってもう何度もやってるんで、今回のも「はいはい、また赤いランプでしょ」という固定概念で受け止めていたのですが、バックギアのランプだったんですね～(^_^; これって切れることあるんだ～とちょっと新鮮でしたね。(ま、電球なんで切れるの当たり前なんですが…(^_^;

ちなみに、さらにネットを検索していると、ＬＥＤにするとなかなか爆光になるような情報もありました。老眼の昨今、夜間のバック駐車での後方確認の一助になるのなら、交換しちゃってもいいのかな～とも思いました。
ただし、ヘッドライトがいつでも暗いエッセなので、バックしてる方が明るくね？って同乗した方に突っ込まれるのは覚悟するようかな～（笑）


あ～、久しぶりにエッセ関係のブログupできた気がする～♪