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いつもの場所は使えません。

「やれやれ～、場所がないっていう苦労は、こういうことなのか～」と、ようやく実感として場所がないということがどれだけ苦悩なことなのかを痛感しつつ、別な場所に向かいました。


いつものようにスラロームをして、その後、ダイチャレ関東コース(;_;)(;_;)を、走ってみます。

多少、もたつき感はあるものの、意外とサイドターンはうまいもん♪

「あれ？　思ったよりできてるじゃん！」


でも、イバチューでできてない時と、今夜の練習の時でのやっていることの違いはあるな～って気づきました。

ブレーキの踏み込みとハンドルの切るスピードみたいです。

ブレーキを、きちんと「カツッ！」って踏み込んでハンドルを素早く切ると、なんか荷重移動ってやつでしょうか？そんなのがうまくいっているような『気』がして、リアタイヤがひっかかって出てこないゾ!!みたいなストレスはあまりなかったりするんですよね～(^_^;

練習の時は、サイドターンオンリーのただの八の字なんで、基本動作をちゃ～んとやってるからできてるんであって、イバチューのコース走行中では、基本動作のなにかが欠けているか、なにかに代用させようとしてそれがうまくいっていないのか？　多分、そんな感じなのではないかと思いました。

イバチューで走行中に、ちゃんと基本動作をやるというのも、なかなか難しいものがあります。
サイドターンの前後では、スラロームがあったり、時速８０キロ近いところからのフルブレーキしてなきゃならなかったりするし・・・

わかっていることではありますが、もう少し基本動作がきちんとできるようになったら、もっと具体的（実戦的）な練習しなきゃならないな～って、こういうシーンに出くわすたびに思うんですよね～(^_^;

「代用」って言葉を使ったのは、ブレーキングやハンドルの切り方などを、サイドターンのためだけの動作じゃなくて、その前後の所作に関連づけて、その操作をうまく「兼用」するってみたいな感じで使えれば、きっと効率的なのかな～って感じるんです。

だって、「カツッ！」っていうブレーキングとか、イバチュー走行中とかに、それだけやるってなんか変な気がするんですよね(^_^;

フルブレーキングのおしまいをうまく使って・・・とか、そういう荷重移動をうまく感じながら、それを活用してサイドターンでうまくパイロンをかわしていくっていうのが、なんかかっちょえ～！！って感じます。（苦笑）


ま、そんなことできるようになるのは、はるか先ですな～(^_^;


今日の練習中は、
１）また、車壊したらどうしよう(^_^;
２）また、後ろに妙な車がついたらどうしよう(^_^;
・・・という二重苦で、おっかなびっくりな練習でした。
ちょっと車の影とか見えたら、止まらないように徐行しつつも、移動しないぞ～(^_^;　みたいな、挙動不審な動きしてましたから・・・(^_^;

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今日、たまたま会社のアルトの助手席に会社の上の人を乗せて現地に行ったんです。
現地近くでは別な工事をしていて、Ｔ字路から先へはパイロンが道の中央に立てて、一般車両の進入を防いでました。

でも、そのパイロンに気づいたのは、Ｔ字路を曲がっちゃった時だったんです。

とっさに、「あ、この幅なら入れる！」って、ハンドルをキュイィッ!!って切って、パイロンのスキマから入っちゃいました。


そのとき、

「はっ、ヤバ！　
　会社にはこういうことしてるのナイショにしてるのに、こんなキュイィッって曲がっちゃダメじゃん！」

と思ったんですが、時すでに遅し・・・(;_;)

助手席からは、

「なんか不思議なドライビングしてないかい？」

という無言の空気が・・・・


私：「いや～、ダメかと思ったら、なんかうまくいっちゃったな～(^_^;」


・・・・全然、フォローになってませんでした・・・（爆


パイロンタッチしなかったことを喜ぶべきか？
ウソでもぶつかって、ヘタッピぶりをちゃんと見せておいた方がよかったのか？

やれやれ・・・ですな(^_^;

ちなみに、会社では「パイロン」と呼んで、慌てて「いやいや、三角コーンね(^_^)」と言い直すというシーンがけっこう多かったりもしますが・・・（爆!!