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ポップコーンです。

なめ茸でささっと夕食すませちゃったんですが、なんかお腹いっぱいになった気がしないので、先日のポップコーンをまた作ってみました。

今度は分量も適量だし、コゲもなし♪


ごま油でのポップコーンですけど、調理中はごま油のいい匂いがしたんですが、できあがったポップコーンはごま油の風味がほとんどない・・・・・(T^T)

たまたまごま油といっしょに荒挽き胡椒も入れたんですが、これもあまりポップコーンにくっついてないです。(^_^;

ポップコーンって、できてから味付けなのか～とちょっと学習しつつあります。(苦笑)
※でも、前回のバター投入は全然正解だったんだけどなぁ・・・・(^_^;

とても素人な話だと思います。

タイヤ交換後、交差点を曲がるときに「二輪車みたいな前輪の切れ込み」を感じるようになりました。
もしかすると気のせいなのかもしれません。


というのは・・・・・


先日、たまたまいつものタイヤショップに行ったのです。
履いていたクムホタイヤは、おそらく年末前後くらいで交換になりそう・・・・(^_^;
でも、その頃ってスタッドレスタイヤばかりで店頭から夏タイヤの在庫が消えちゃうという苦い経験が以前にあったのです。(１２インチの時ですけど・・・・(^_^;)

そこで、たまたま通り掛かったいつものタイヤショップに立ち寄って在庫状況とかを確かめてみたのです。

サイズはいつもの「１５５／６５Ｒ１３」です。


いくつかのメーカーのタイヤが四本積みでおいてあるのを見て、ふと思いました。

「ん～、なんで、同じサイズなのに幅が違うんだろう？」

面白いなぁと感じたのは、今履いているクムホとピレリとミシュランがほぼ同じ幅広タイヤなんでよね。

ほかにも「エナセーブ」「スニーカー」「ファルケンシンセラ」があったのですが、これらも微妙に幅違いなんですが、前述の３社に比べると４本積みの高さの違いが５センチ近くもありそうだな～ってくらい違うんですよね。

お店の人に、それぞれの金額を聞いてみました。

すると、

クムホ → １１,８００円
ピレリ → ２万円弱くらい
ミシュラン → ２万円弱くらい

エナセーブ → １万５千円前後くらい
スニーカー → １万５千円前後くらい
ファルケン → １万５千円前後くらい

ちなみに、私のハンコックは１１,８００円です。

※これらの金額は「タイヤ交換に関わる全ての金額込み」です。
交換工賃・バランス・廃タイヤとかぜ～んぶ込みなんですよ♪

上記値段は多少記憶違いのところもありますが、だいたい価格帯としてはこんなイメージでした。

クムホが特別幅広につくられているっていうだけなのかなぁ？
そんな気がしましたね。

ちなみに、ハンコックの幅はエナセーブ・スニーカー・ファルケンなどのほうに近い幅ですね。


そんなのを見たせいなのかどうかわかりませんが、交換直後の交差点で

「ん？なんだこの切れ込むようなフロントの入り方は？」

って、強く感じたのです。


ひょっとすると交換直後のどんなタイヤにもでる症状なのかもしれませんが、確かクムホの時はなかったような気がします。






「スニーカーのショルダーの固さとモチの良さがどうも性に合わない」
「ファルケンの全体的に固い感じのタイヤの印象がこれまた性に合わない」
「クムホは特別悪いわけじゃないけど、韓国タイやはやっぱりハンコックだよな～♪」

長くハンコックタイヤを愛用してきた私ということもあり、こんな理由などもあって今回ようやくハンコックに戻ったな～と感じてたりします。(^_^)

ちなみに、以前のクムホ購入時は、ハンコックのほうがクムホより数千円高かったんですよね。今回はなぜだか同額になってましたね。


雨だけどワインデンィグちょっと流してみたくなってきたゾ・・・・(^_^;
いやいや・・・・・それやる前にスラローム練習のほうが先かも・・・・・(苦笑)

自分の足回りの安定化によるアクセルワークの精度向上を図るために、昨晩、次男に照明担当ということで手伝わせて施工(?)いたしました。(苦笑)

詳しくはパーツレビュー(リンクはこちら)をご覧ください。

但し、「パーツカテゴリー」がインテリアその他というあたりで、すでにオチが見えていたりもしますが・・・・m(_._)m


でも、とりあえず私には効果あるんですよね～。
右足が安定するんで、コーナーリングでちょっとした「オン・ザ・レール」気分になるんです。
でも、もしかしたら私のアクセル操作がなんか変なのかもしれないし・・・・(^_^;

それに、
「りのすさん、フルバケットシートじゃん！ 要はフルバケットシートがカラダに合わないってことなの？」
・・・・と聞かれると口ごもってしまう私もいたりしますが・・・・(^_^;

でも、私のカラダにジャストフィットなフルバケットシートなんてそうそうないだろうし、あっても高額で手が届きませんし・・・・(^_^;

先日来から、運転席フルバケットシートのふともも下のほうをあげているのですが、今日、出かけた帰り道にさらにあげてみました。

これで、セッティングとしては、「前方が全上げ」で「後方が全下げ」になります。

極端な表現ですと、太股とお尻で尾てい骨を中心としたヤジロベーみたいなＶ字型になったという感触ですね。(^_^;

この体勢ですと、尾てい骨がシートに当たっているのが以前よりもっと強く感じるようになってます。でも、痛いというわけではありません。

シートの前後位置は、ワンノッチくらい前にしましたね。
これによって、太股から膝が今までよりさらにハンドル下に隠れ込んだって感じになります。でも、どこかに当たるとかという風でも今のところないですね。

２時間くらい温泉帰りの峠道などを走ってみましたが、今まで以上に「腰から脇腹付近」にかけての密着度がよくなった感じがとても強く、今のところけっこう気に入ってます。

この変更により、今まで以上に「お尻がはまった穴から出てくる感」が強くなって乗降しづらくなりましたね～。(苦笑)
でも、乗降の不便さは、フルバケットシート購入時から覚悟していたことなので・・・・。(^_^;


ひょっとすると「狭い感覚での八の字パイロンサイドターン攻撃」なんか繰り返すと、膝とステアリング操作中の手がケンカするかもしれませんが、それはまた試してみて考えることにしま～す。

木賊温泉にフラリと行ってきました。

フォトギャラリー(リンクはこちら)にもちょこっとupしましたので、よろしかったらご覧ください。