Gorhamのブログ一覧

洗車で埃を落としても、あっという間に花粉が積もる今日この頃。もう春なんですねぇ。
さて今回は細部に目を向け、チマチマ的補修です。

引き戸のように手前にずらして開ける仕組みのトゥインゴボンネット。ガイドがないうえ、紐止めです。
斜めにスライドして角を擦ったり、外した時にうっかりぶつけることもありました。タッチペンでチョチョイ。遠めには気づきにくくなったのでGOODです。
一か所あった飛び石の点キズも、黒が白になるだけで随分気にならなくなりました。


それと、爪キズ予防に貼った保護フィルムver.2。初回分より薄いフィルムを使ったのですが、奥寄りが浮いて早々に汚れが溜まっていました。貼り方が甘かったのか、
粘着が弱いのか、フィルムの伸縮性が弱いのかはわかりません。ただ、ver.2のフィルムはまだ大分余っているので、少し小さめな形状にして曲面密着のリスクを軽減します。



些末な部分ながら、ツルツル脳の片隅で時折気になっていたことを2つクリアできました。柔らかな今日の日差しも相まって、気分良し！です。

どうでもいいことですが、調べてみるとオカクズは英語でsawdust、ソーダス。（最後の子音は聞こえないくらい）鋸作業で出る埃、、、なるほどなぁと思いました。
「汚すのが嫌なら汚さない工夫」となるべきところ、何故か「汚しても速やかに対処できるよう」へ思考が飛んでしまい、何を血迷ったかの100L分のオカクズ在庫をしてからもうまる3年が過ぎました。結局のところ床撒きよりは、廃油処理用として少しづつ使っていたんです。改めて残りを見ると、ようやく在庫が掃けそうです。

残りのオガクズを箱に入れてみると、それはオイル交換あと1回分にも満たない量。でも大丈夫。ハンドシュレッダーで刻み貯めた紙屑を追加したら丁度ひと箱分になりました。

思えばこの3年、オイル交換時の廃油処理コスト削減に、おおいに力を発揮してもらいました。（ROIは未確認）あまつさえ、雨でシケらせてしまった時すら遊べました。サンキュゥ ソーダス。

3年間寄り添ったソーダスともそろそろお別れです。
補充在庫？うーん、結構邪魔なんですよねぇ～。（笑）

午前中は運動、午後は、1月健気に長距離ドライブをこなしたトゥインゴの洗車をしました。降雪後の道を通ったりしたので早々に洗った方が良いのはわかっていましたが、寒かったので・・・。（苦笑）

最近特に体力低下の自覚著しい中、あえてのダブルヘッダーです。トゥインゴはルーフの水弾きが悪くなるのが早い気がしており、実家滞在中の水洗い洗車でもそれに気づいていました。「屋根だけでもコーティングするか、それともシンバーに使った水アカ除去なワックスを使ってみようか。」など作戦を練っていました。ところが・・・

パグをいつもの路肩洗車エリアに停め、バケツやらケルヒャーやら出しているうちにもう疲れてしまい、「今日はもういいや」とすでに投げやりモード。
体力維持に何かやらんといかんです。根気が続かんとです。洗車半ばでもう頭の中ではリフレインが叫んでいました。
「あすなろ　あすなろ　次はやろ　しっかりボディメンテを　次はやろ」


それでも泡泡洗車は行い、泥まみれになったフロアマットは真面目に洗いました。トゥインゴはドアとボディの間に埃汚れが溜まりやすく、白ボディもあいまって汚れが目立つので、そこも綺麗に流しました。・・・もうこれが精一杯。

かつて長距離ドライブなら、疲れ知らずの快適シートとゆとりのパワーでアルピナ一択でしたが、最近はコスト重視で、燃費の良いトゥインゴをチョイスするようになりました。近距離は近距離で、その取り回しの良さはヒツゼツに尽くし難く、やはりトゥインゴの出番が頻出。必然、年間予想走行距離は逆転し、任意保険更新時トゥインゴの方が長距離予定として申請するようになりました。
・・・・もはやどちらがファーストカーなのかわからない。。。(笑)

そんなアルピナ、純正は肘のあたりにカップホルダーがあるものの、少し使い勝手が悪い。そこで、目を配りやすいセンターコンソール脇に市販品を取り付けています。付け外し出来るように、マジックテープで固定です。その仕様にしたのが何年前だったか・・・
暮れ辺りからコンソールへの粘着力が緩み、マジックテープが剥がれ落ちてしまいました。粘着部は汚れてしまったので、何度貼り直してもすぐに剝がれてしまいます。

そこで久しぶりにDIYerの血が騒ぎました。
ただマジックテープを両面テープで貼り直してもつまらないので、もうひと工夫味付けしてみよう・・・、でもお金はかけず、手元にある材料だけで済ませちゃおう・・・、と。

従来の仕様
・まずカップホルダーをプラ板にタイラップで固定し、その裏にマジックテープ雄を貼った。
・マジックテープ雌はコンソール横っ腹に貼り付け。

従来の困ったちゃん
・固定したタイラップが邪魔で、折り畳みのカップホルダーは綺麗に閉じない。
・コンソール横っ腹は曲面なので、フラットなカップホルダー側との密着が甘くなりやすい気がする。


DIYer、今回の工夫　→　基本的には従来と同じ感じ。ただ、、、
・タイラップでプラ板に固定する位置をずらして折り畳み易くする。
・タイラップ固定位置を下寄りにずらすことでプラ板が任意に反るようになり、マジックテープ密着度を20％向上（当社比）


これでまた何年か使えると思います。（期待）

おまけ：　
先日みん友さんへご紹介したタイラップ管理方法。袋の腹に穴を開けてそこから抜き出すようにすると、袋を開けるたび余計なのがポロポロ抜け落ちることがありません。

昨年帰省時は顔面だけながら、「昔はこんなのが最先端商品だったよなー」な水アカ一発・液体タイプのカーワックスを御見舞いしました。
ずーーーーっと何も手入れしていない”サメ肌ボディ”故、効果はどうかなー、って感じでしたが、やらないよりはずっとましで、小綺麗な”ややツヤ肌”になりました。

今や帰省時にしか出番がなくなったシンバーことサンバー、荷台のある車はとっても重宝するんです。

今回の帰省時も早速灯油タンクを荷台に乗せて出動。近所に住む妹２号が時折エンジンをかけているおかげか、とても軽快でした。そして所用を終えて車庫へ戻した時のこと。リヤタイヤの間にあたる地面の大きな染みが目に入りました。・・・まずは気付かない振り。(笑)
・・・とは言えいつまでも現実逃避するわけにもいかず、下を覗いたところしっとりとしたタレが滴ってました。プラグ周辺にもオイル風味が漂っており、どこかのパッキンあたりかなーって所見です。

少佐ならこう言うでしょう。「認めたくないものだな、年式ゆえのトラブルというものを・・・。」


調べると、オイル漏れはシンバーでのあるある事象のようです。大別してカムカバーか、ミッション内クランクシャフト周りのゴムパッキン経年劣化。軽症であることを祈りながらブレーキクリーナーを購入して切り分け開始です。

カムカバーを軽く増し締めすると2箇所、少しだけ回ったネジがありました。これで劣化したパッキンが潰れて漏れ止めになれば、、、、なって欲しい、、、、なるに違いない、という目論見です。ただ、カムカバー周りからの滲み漏れは消えたようですが、ひとっ走り後下を覗くとやっぱり滴ちゃんが滲み出ています。ミッションになると手に負えない。お金も時間もかかってしまう・・・。（不安泣）

ふと浮かんだ一縷の望みはケミカル。ゴムシール修復機能があると謳う漏れ止め剤を発見し、南無三とばかりに投入しましたが全然効果なし。千数百円を無駄遣いしてしまいました。（貧泣）

大佐ならこう言うでしょう。「フフフ、、、Gorham、聞こえていたら君のシンバーの不幸を呪うがいい。」


ついに諦めて修理屋さんへ相談です。昨夏の車検同様すぐに対応をして頂けました。ついでにクラッチも交換してもらうことに。それに合わせて帰省滞在を延長し、待つこと数日。
・・・残念ながら予定の日に漏れは止まらず、部品再発注となりました。結果代車はウチに置いたまま、シンバーは預けたままで僕は帰京せざるを得ませんでした。
そして約一週間後、修理完了の連絡が来ました。シンバーは修理屋さんによってウチへ帰還し、入れ替わりに代車は修理屋さんの元へ。こういう融通を効かせて頂けるのはとてもうれしいですね。

今度シンバーに乗るときはお漏らし無しな、身も心も快適なドライブができるはずです。これで次回帰省の楽しみがひとつできました。（喜）