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とほほ～の事件とは....

その１：
ダートラ後実家にて長野県ラリー最終戦の準備。
舗装用に手に入れた91Rの5部山をENKEIのRC-G4（ほぼ新品）に組んで有ります。
FRCはオール舗装なのでフロントに91Rで行くのでタイヤ交換など。　　
ホイルのマッチングは、確認済み....なのに...なのに．．．右側がタイロッドエンドブーツぎりぎりというかたぶん擦ります。　マッチング確認は、左側でやった遠い記憶が．．．諦めて、
4部/5部山の480R＝ダートラのままで行くことに。
　　　　
どなたか、旧型 ENKEI ES-Gravel 7Jお持ちの方
＊ESは、外側リム部分全周にへこみが有るタイプです。
新品同様未走行のENKEI RC-G4 7J-15 +38 2本と交換しませんか！。
　　　　

その２：
暗がりでのタイヤ交換時、きらりとライトに反射する緑色．．．クーラントがアンダーガードから
ポタポタと．．．地面には五色沼である（泣）
あわててボンネットを開け上から漏れ場所を探しますが、らしき場所が見つからない，
下側のようです。
すでに21時近いのでガード外しての作業もご近所迷惑になってしまいます。
サーモ上のタンクで量を確認すると大して減っていません。
うーむ...とりあえず水足して、一晩様子見してみましたが．．．やっぱりおもらし池が．．．．
昨晩の移動で水温は、安定していましたから車で出社しファニーにご相談。
週末ラリーなので、このままでOKかNGなら修理間に合うか？の判断の為見ていただけますか？
代表”どこだろうね？リフト空けておきます”と。

またもや仕事をささっと締めてファニーへGO！
ガードを外すと、漏れてるね！　アンダーカバーを外すと直ぐにお漏らし場所特定。
FDはラジエターの下側真ん中にドレーンが有ります。　そこからポタポタです。
中でネジ部分が折れているようでドレーンがクルクル。　これを外し、折れたネジ部を何とか
摘出終了。　さて、特殊なドレーンキャップ。在庫が有りません。



代表が自ら、ノギスを持って超自動後退へ物色に。　物が見つかり、装着，ついでに割れているアンダーカバーを修復して装着。　なかなか抜けないエアーに苦戦しながらなんとか終了。
　　　　　
ベルトがきぃきぃ五月蠅いのもこのとき発覚！　ベルトに潤滑材を噴くも消えず
（ベルトに潤滑材を噴くとはびっくり！適量ね）。
ベルトラインがどうも出てない...アイドルプーリーが少し出ていると。
普通は、社外プーリーや他社流用しない限り、このラインはずれないのですが、さすが、
マツダであります。時間も遅くなっていましたが、プーリー裏のカラーを削ってラインを出し、
ベルト泣きも解消。

もう、ファニーに足を向けて寝れません。
遅くまで作業していただいた、代表＆○野さんに感謝！

さぁ、週末は長野県ラリー最終戦
ドリフターmaxi君をナビに頑張ってきます！