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遅ればせながら、長野県ラリ－最終戦FRCラリー参戦してきました。

前泊は無理だったので
午前様前に家を出て、中央高速はフィードバックソーンでノンビリ走行。
伊那インタ－前のパーキングで2時間ほど仮眠してスタート会場へ。

今回は、２本の林道（舗装）をリピート＆往復で６本のSS。

回りは、０３６もしくはSタイヤ小生は山なし４８０R。
レキで山に入ると、路肩はカラマツ落ち葉だらけ．．．．
ライン外せません。

新兵器．．．
難しい．．．いまいち低速コーナー＆狭い道にフィットしません。
ストレートは、速いのですがギアー比が合わずコーナーは１速多用。
レブリミットが無いロータリーはオーバーレブ厳重注意なので７０００で我慢。
MTの入りが悪く、無理やりコーナー手前でぶち込む感じ。
ボディの大きさも狭い、ラインが限られた林道では攻めきれませんでした。

オフィシャルの遅れで進行が遅れることが多々有りましたが
水温（ヒータコア）も問題なく蚊帳の外で無事ゴール致しました。

リザルトから、０３６等の舗装タイヤが履けていればキロ当たりの遅れも
帳消しになるかなぁ．．．なので車FD3Sはポテンシャル有ると思います。

あとは乗り手ですね。

冬は、来シーズンに向けて履けるホイルを探さないとです。

伊那に後泊して、ナビのmaxi君が参戦するヒルクライム会場に朝お邪魔しました。
マジモードの車や．．．懐かしいやチェリーX1ですよ！と幅広いエントリー車両にびっくり。
maxi君の健闘を祈り、早期撤収。
帰りの中央高速、８０ｋｍ位からで物凄い振動．．．．
声出すとお経状態．．．

ハブ？アームのピロご臨終？
実家にてとりあえずスタッドレス履き換えてみると、振動無くなり
タイヤのバランスらしい模様。
＊スタッドレスに履き換えたら、最初の一転がしで判るくらい転がり抵抗が無い。
ラリータイヤってこんなに抵抗有る＝燃費悪しなのね。

今週末は、TRDチャレンジのナビです。
なんと、トヨタ車クラスにモリゾウの名前が．．．

某大企業の社長です。
判っていれば、AE86で真っ向勝負したのに．．．残念．．．


ええっと．．．新兵器．．．．

OS技研の３速クロスです。
ケース組み込み済みで、嶋田代表に相談したら即買だと購入。
ラリー用とは違い、１，２，３速がハイギアードなので
ロケットスタートも厳しくなりました。
もう少し、高速コースだと２速の守備範囲に入るので行け行けなんですが。
運良くRZ用の５MTに組み込んだ５速ハイギアータイプだったので４．３ファイナルの現状でも高速は静かになり○です。

RX-8のファイナル４．７７７組めば、かなり有効なんですが移動時の燃費ととお財布の都合で
４．３のままですな！