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遅ればせながら、長野県ラリ－最終戦FRCラリー参戦してきました。

前泊は無理だったので
午前様前に家を出て、中央高速はフィードバックソーンでノンビリ走行。
伊那インタ－前のパーキングで2時間ほど仮眠してスタート会場へ。

今回は、２本の林道（舗装）をリピート＆往復で６本のSS。

回りは、０３６もしくはSタイヤ小生は山なし４８０R。
レキで山に入ると、路肩はカラマツ落ち葉だらけ．．．．
ライン外せません。

新兵器．．．
難しい．．．いまいち低速コーナー＆狭い道にフィットしません。
ストレートは、速いのですがギアー比が合わずコーナーは１速多用。
レブリミットが無いロータリーはオーバーレブ厳重注意なので７０００で我慢。
MTの入りが悪く、無理やりコーナー手前でぶち込む感じ。
ボディの大きさも狭い、ラインが限られた林道では攻めきれませんでした。

オフィシャルの遅れで進行が遅れることが多々有りましたが
水温（ヒータコア）も問題なく蚊帳の外で無事ゴール致しました。

リザルトから、０３６等の舗装タイヤが履けていればキロ当たりの遅れも
帳消しになるかなぁ．．．なので車FD3Sはポテンシャル有ると思います。

あとは乗り手ですね。

冬は、来シーズンに向けて履けるホイルを探さないとです。

伊那に後泊して、ナビのmaxi君が参戦するヒルクライム会場に朝お邪魔しました。
マジモードの車や．．．懐かしいやチェリーX1ですよ！と幅広いエントリー車両にびっくり。
maxi君の健闘を祈り、早期撤収。
帰りの中央高速、８０ｋｍ位からで物凄い振動．．．．
声出すとお経状態．．．

ハブ？アームのピロご臨終？
実家にてとりあえずスタッドレス履き換えてみると、振動無くなり
タイヤのバランスらしい模様。
＊スタッドレスに履き換えたら、最初の一転がしで判るくらい転がり抵抗が無い。
ラリータイヤってこんなに抵抗有る＝燃費悪しなのね。

今週末は、TRDチャレンジのナビです。
なんと、トヨタ車クラスにモリゾウの名前が．．．

某大企業の社長です。
判っていれば、AE86で真っ向勝負したのに．．．残念．．．


ええっと．．．新兵器．．．．

OS技研の３速クロスです。
ケース組み込み済みで、嶋田代表に相談したら即買だと購入。
ラリー用とは違い、１，２，３速がハイギアードなので
ロケットスタートも厳しくなりました。
もう少し、高速コースだと２速の守備範囲に入るので行け行けなんですが。
運良くRZ用の５MTに組み込んだ５速ハイギアータイプだったので４．３ファイナルの現状でも高速は静かになり○です。

RX-8のファイナル４．７７７組めば、かなり有効なんですが移動時の燃費ととお財布の都合で
４．３のままですな！

ＯＭＰのレーシングシューズ．．．．
底が剥がれてきます。
どうもダートラのときチーム方のＯＭＰも同じだったので
接着剤が長期もたないみたい。


貧乏くさく2回目の修理。
前回は、真ん中辺りだったけど、インフロントとアウトサイド
おまけに踵も剥がれました。
ウルトラ多用途Ｓ・Ｕのブラックを流し込み洗濯バサミと虫ピンで固定。

次、剥がれたら買い換えます。

ＦＲＣラリーのエントリーリスト出ました。
小生のＢクラスは１２台。
（翌日のヒルクライムは、５１台と盛況です）
デイラリーですが、最終ＳＳが１７時を回るので補助ランプ付けていくか思案中。

明日は、帰りが２０時過ぎだから２４時間戦えますかになりそうであります。

Ｚｚｚ．．．寝ます．．．

とほほ～の事件とは....

その１：
ダートラ後実家にて長野県ラリー最終戦の準備。
舗装用に手に入れた91Rの5部山をENKEIのRC-G4（ほぼ新品）に組んで有ります。
FRCはオール舗装なのでフロントに91Rで行くのでタイヤ交換など。　　
ホイルのマッチングは、確認済み....なのに...なのに．．．右側がタイロッドエンドブーツぎりぎりというかたぶん擦ります。　マッチング確認は、左側でやった遠い記憶が．．．諦めて、
4部/5部山の480R＝ダートラのままで行くことに。
　　　　
どなたか、旧型 ENKEI ES-Gravel 7Jお持ちの方
＊ESは、外側リム部分全周にへこみが有るタイプです。
新品同様未走行のENKEI RC-G4 7J-15 +38 2本と交換しませんか！。
　　　　

その２：
暗がりでのタイヤ交換時、きらりとライトに反射する緑色．．．クーラントがアンダーガードから
ポタポタと．．．地面には五色沼である（泣）
あわててボンネットを開け上から漏れ場所を探しますが、らしき場所が見つからない，
下側のようです。
すでに21時近いのでガード外しての作業もご近所迷惑になってしまいます。
サーモ上のタンクで量を確認すると大して減っていません。
うーむ...とりあえず水足して、一晩様子見してみましたが．．．やっぱりおもらし池が．．．．
昨晩の移動で水温は、安定していましたから車で出社しファニーにご相談。
週末ラリーなので、このままでOKかNGなら修理間に合うか？の判断の為見ていただけますか？
代表”どこだろうね？リフト空けておきます”と。

またもや仕事をささっと締めてファニーへGO！
ガードを外すと、漏れてるね！　アンダーカバーを外すと直ぐにお漏らし場所特定。
FDはラジエターの下側真ん中にドレーンが有ります。　そこからポタポタです。
中でネジ部分が折れているようでドレーンがクルクル。　これを外し、折れたネジ部を何とか
摘出終了。　さて、特殊なドレーンキャップ。在庫が有りません。



代表が自ら、ノギスを持って超自動後退へ物色に。　物が見つかり、装着，ついでに割れているアンダーカバーを修復して装着。　なかなか抜けないエアーに苦戦しながらなんとか終了。
　　　　　
ベルトがきぃきぃ五月蠅いのもこのとき発覚！　ベルトに潤滑材を噴くも消えず
（ベルトに潤滑材を噴くとはびっくり！適量ね）。
ベルトラインがどうも出てない...アイドルプーリーが少し出ていると。
普通は、社外プーリーや他社流用しない限り、このラインはずれないのですが、さすが、
マツダであります。時間も遅くなっていましたが、プーリー裏のカラーを削ってラインを出し、
ベルト泣きも解消。

もう、ファニーに足を向けて寝れません。
遅くまで作業していただいた、代表＆○野さんに感謝！

さぁ、週末は長野県ラリー最終戦
ドリフターmaxi君をナビに頑張ってきます！

珍しく清々しいお目覚め
ポットにお湯やクーラーボックスを用意して、いざ天神山スキー場へ。
ロータリーのフィードバック機能を有効化するために
横浜IC～御殿場ICまでブーストを正圧に入れず、８０～９０ｋｍで我慢走行。
カーボンよサヨウナラ、少しでも圧縮アップの期待！

チームは、ナンバー有り＆無しのEvo２台，CJ１台，もとEvo乗りで今はATクラスでいぶし銀の走りのコルト，そして小生のFD。
タイヤは、スペアー１本しかつめないFDなので
山無しだけど少しでもトラクションをと前後交換。

RDクラス，本日のバトルは、AW11，SW20，86(20V)，MR-S。
コースは、天神山で初めて？の180度フリーターンが有り大き目なおにぎりを
２カ所使った、分かりずらいパイロンコース。

前スタートのSW20のタイムを聞いて、スタート。
外周からそのままドラム缶（プラ製ね）パイロン２本の間を抜け
フリータンで内周へ。おにぎりは、２速で回れると思ったがなんかブーストが掛からない。２個目のおにぎりも同じ症状。クラッチ蹴るものの今度はリアが飛んで行ってハンドルが忙しい。こうなると、真っ白。最終セクションのスラロームをこなしゴール。
駄菓子菓子！黒い旗が．．．ミスコース！
どこでやったか判らない，本人記憶なしでノータイム。
チームの稼ぎ頭のEvoもMC。こりゃ、やばいぞ．．．チーム賞．．．
１本目、半数近くがMCでノータイム。かつてない展開です。

２本目、おにぎりは速度域が低くブースト掛かるまでエンジン回せていないと思われるので１速で回ることに。投入したNewWeaponが仇となりました。

フーリーターンで少しロスして内周おにぎりへ。オーバーレブに気を付けながら
１速でこなし、パイロンをしかと見極めゴール。
とりあえずタイムは残しました。４位で２ポイント。
そしてラス前出走Evoがベストタイム更新！手元の集計では１位は厳しい？？？

片づけを終え、表彰式で結果発表。
なんとなんと、同ポイントで１位。
小生があと０．５秒タイム上げていれば．．．．
神奈川方式は、最後までガチンコ勝負！
チーム対抗先勝ち３勝１位じゃんけん。
先鋒：×
次鋒：× 現ナマが．．．．
中堅：○　
副将：○ まるでクライマックスシリーズ
なんと小生があんたが大将：×
負けてもうた．．．がっくし．．．

自分が提案を投げかけたこともあり、チーム対抗どうなるかと思いましたが
MCが多発するコース設定のおかげで、最後まで真剣＆笑いの楽しいイベントとなりました。


渋滞の為、下道で実家まで戻り片づけとラリーに向けて準備中．．．

とほほ～　またもや事件です。

to be continued...

ラリー２戦＋ダートラ１戦使用したので、最終戦に向けてオイル交換しました。

エンジンをまた壊したくないので、ロータリー向けオイルをネット検索しましたが．．．
明確な答えは見つからず．．．


シールを攻撃するので化学合成はダメで鉱物油が良いとか
入っている添加剤によるので化学合成でもＯＫとか
硬い番手は、オイルを燃焼室に噴いているロータリーには十分な暖気をしないと
いけないとか．．．．

ようわからんです。

純正は、マツダゴールデン10W-30の鉱物油
　　　　　　Rotary 1 という専用オイルが有るが高価なのと流通がX。

鉱物油をmonotaroでペール缶買いしようとも思いましたが
今回は、地元の小さい自動後退で物色。

駄菓子菓子！スーパー自動後退とは在庫種類が雲泥であまり選択肢がなく
お値段では　Castrol　GTX DC-TURBO 10W-30 が￥２９８０で魅力的だったのですが
Castrol Magnatec　10W-40 にしました。
エレメントはPIAAの物。
交換は、会員なので工賃無しで上抜き，ジャスト４L。
だいぶ汚かったのと量も減っていました。

涼しいから水温＆油温も大丈夫かなぁ．．．．

オイルについては、もっと情報収集しないとです。