主治医のブログ一覧

今日届いた　メタルディスクですが　

さ～取り付けよう・・・　その前に確認

スプラインが綺麗に入るか・・・　うん？？？？？

入らない　？？？？　芯だし用のシャフトは綺麗に入るけどな～・・・・

再確認

やっぱし入らない！　なんで～・・・・？？？

この作業を何度と無く繰り返してみましたが　やはり　ダメ

で　冷静になって　よ～～～く　調べてみたら　

０.２ｍｍ程　スプラインの内径が小さい（ディスクが）

確かにこの手のディスクは程クリアランスが無い状態で製作してあるってのを
思い出して・・・・

内径が小さいんじゃ　入らないし～・・・で　旋盤加工　

内径で０.２ｍｍ　片肉　０.１ｍｍ　慎重にさ～っと削って　

これで入るじゃろ～・・・・　うん？？？？　

入りそうなんだけど　またよ～く確認してみたら　

スプラインの山の形が微妙に違う　も～・・・・・　

で　今度は手作業で山を修正（ヤスリで）　

よ～～し　やっとすんなり入って一安心　

組み付けて　オメガの極圧対応グリスをスプラインに塗って
ミッション＆エンジン合体　？？？？？　またもや？？？？？

やっぱし　センターずれてるし～・・・　

解ってたことなので　仕方なく無理矢理挿入　

あ～～～スッキリした～（爆

このミッションのインプットシャフトは８６用とはビミョ～～に違うってのが
解った作業でした（苦笑）

やっと探しだして注文してたメタルディスクが着ました　

ダンパー無しのシングルディスクって珍しいでしょう？

使うのは勿論　ブルちゃん　

先日の「壊れてる」のブログを見た方はどんな車ってお分かりだと思います

クラッチのセンターが出てない対策として

最終的に一番安上がりで効果的な方法がこのディスクを使う方法でした

本来なら　ハウジングの製作やり直しをするのが一番なんですが

お客様の都合もありますので　私の一存では進められません・・・

このディスクなら　少し位のずれにも耐えてくれるハズ！

私の推察では　センターのずれは　約　１ｍｍと読んでいます

違うエンジンとミッションを合体させる場合は　

変換プレートの製作が必要です（最低限）　この際　

正確な測定と　的確な作業が要求されます　

私もまだまだ沢山やって行く作業でも有りますから

これからも　心して臨みます

因みに　私のバーキンは　ＳＲ２０とＴ５０の合体です