主治医のブログ一覧

今日届いた　メタルディスクですが　

さ～取り付けよう・・・　その前に確認

スプラインが綺麗に入るか・・・　うん？？？？？

入らない　？？？？　芯だし用のシャフトは綺麗に入るけどな～・・・・

再確認

やっぱし入らない！　なんで～・・・・？？？

この作業を何度と無く繰り返してみましたが　やはり　ダメ

で　冷静になって　よ～～～く　調べてみたら　

０.２ｍｍ程　スプラインの内径が小さい（ディスクが）

確かにこの手のディスクは程クリアランスが無い状態で製作してあるってのを
思い出して・・・・

内径が小さいんじゃ　入らないし～・・・で　旋盤加工　

内径で０.２ｍｍ　片肉　０.１ｍｍ　慎重にさ～っと削って　

これで入るじゃろ～・・・・　うん？？？？　

入りそうなんだけど　またよ～く確認してみたら　

スプラインの山の形が微妙に違う　も～・・・・・　

で　今度は手作業で山を修正（ヤスリで）　

よ～～し　やっとすんなり入って一安心　

組み付けて　オメガの極圧対応グリスをスプラインに塗って
ミッション＆エンジン合体　？？？？？　またもや？？？？？

やっぱし　センターずれてるし～・・・　

解ってたことなので　仕方なく無理矢理挿入　

あ～～～スッキリした～（爆

このミッションのインプットシャフトは８６用とはビミョ～～に違うってのが
解った作業でした（苦笑）

やっと探しだして注文してたメタルディスクが着ました　

ダンパー無しのシングルディスクって珍しいでしょう？

使うのは勿論　ブルちゃん　

先日の「壊れてる」のブログを見た方はどんな車ってお分かりだと思います

クラッチのセンターが出てない対策として

最終的に一番安上がりで効果的な方法がこのディスクを使う方法でした

本来なら　ハウジングの製作やり直しをするのが一番なんですが

お客様の都合もありますので　私の一存では進められません・・・

このディスクなら　少し位のずれにも耐えてくれるハズ！

私の推察では　センターのずれは　約　１ｍｍと読んでいます

違うエンジンとミッションを合体させる場合は　

変換プレートの製作が必要です（最低限）　この際　

正確な測定と　的確な作業が要求されます　

私もまだまだ沢山やって行く作業でも有りますから

これからも　心して臨みます

因みに　私のバーキンは　ＳＲ２０とＴ５０の合体です
　

朝から　レギュラーガソリンを全部抜き出して　

ハイオクを注入しました

で　キャブのセットを少し変えて調整し

テスト走行してきました

結果は　勿論　ｇｏｏ　

なかなか悩ませてくれましたが　

こういう車を知らない人が買うと　とんでもないことを

やらかすってことが　よ～～く解った案件でした（苦笑

ＴＥ２７レビンが戻ってきた（正月乗りたかったらしい）

取り合えず乗れる状態まで調整やってて　部品探してたら　
正月の間　乗りたいから　一旦　持って帰ります～って経緯（爆

この車のオーナーは　２７を買って間もないと聞いてたんですが
買ってからまだマトモに動いてない（調子悪くて乗れなかったらしい）

で今日　点火系統の修理をやってから　キャブ調整をやってみたら

オ～～～！　これ２Ｌじゃん！　意外と楽しいぞ～って思いながら
調整を進めてゆくと　？？？？？？？？　

な～んか変　変な所でノッキングが出たりしてて～・・・・　

晩飯食ってから　また乗ってみても　やっぱし　な～んか変

もしかして？？？？　レギュラー？？？？？？？

で　オーナーに電話して確認したら　

ハ～・・・・・！　やっぱり・・・・（涙

気付いて良かった（苦笑

これが　壊れてるクラッチディスクです　

よ～く見てください

何やら半月状の細長い破片があるでしょう？

これが　ダンパースプリングを止めてるプレートの一部なんです　

折れて外れてました　

道理で　切れないはず

ディスクを交換すればまた暫くは乗れるけど　また５０００ｋｍ以内で
同じ症状が出るのは明らか！

因みに　ディスクはトヨタ用と同じでした・・・？？

対策を検討した結果　変換プレートの製作と
ベルハウジングの加工をやるしかない！って話をしたら　
それも却下　

う～～～ん　困ったぞ～！　

最終手段として　ダンパー無しのメタルディスクを探して
装着することにしたのですが・・・・

部品がまだ見当たらない・・・・　

それがない場合は・・・・・

どうするかな～？？？