主治医のブログ一覧

ＢＤ系の腰下を組んでます

ご覧の通り　滅多にお目に掛からない

軽量フルカウンターが入っています

よ～く観察すると



何と　ＪＯＨＮ　ＷＩＬＣＯＸ　の文字が・・・　



このクランクを使うに当たり　専用のコンロッドが必要みたいで

これまた美味しいのが入っています　

このコンロッドは　メタル幅が　通常のＢＤより　２.５ｍｍ狭い設定らしく

それを組んでる途中で発見・・・　

コンロッドキャップにメタルを入れた時

手に違和感があったので　「あり？？？？？」　と確認したら

勿論　クランク側も確認・・・　

間違いなく　セットで使うのだと確信し　さてどうするか・・・



悩まず　メタルの幅を２ｍｍカットして使用した次第で・・（＾＾；

こんな荒業は滅多にすることもないんですけど・・・

０.5ｍｍ広くしたのは　出来るだけ　受ける力を分散させたかったからなのでした・・




さ～て　諸々部品を奇麗にして　組み上げるとしましょ～かね～・・・（＾＾ｖ

てな訳で　

気持ちよく切断した　フレームの改善です

重要な部分は仮付けまで終わったので

さて　本題の　Ｆ　Ａアームの


再設計に取り掛かりますが

何故に再度見直すかと言うと

以前（９ヶ月ほど前）の設計に間違いが有るのを作業途中に発見したとです・・（＾＾；

Ｆフレーム切断して　良かった事が　２個もあるな～・・

自分の考え通りにフレームを改善できた事と　設計の間違いに

気付いた事・・・（苦笑

ま～結果往来ちゅ～ことで・・・（＾＾ｖ



悩んだ時には　思い切ってやってしまえば　何とか成るものだと

今更ながらに痛感した今日この頃なのでした～・・・（笑

やんちゃな個体の続きです

Ｆフレームの加工をやっていたのですが

既存のフレームを残しつつって考えて

やってたら　も～　頭にきて・・・・

切断してしまったとです・・・（＾＾；

ま～この方がスッキリして作業効率もｕｐすると

思えます・・・・（本当かな～・・）

さてさて　やりますか・・（＾＾ｖ

ウィルコックスのヘッド加工やってます

分解前の試乗では　早い印象だった

この悪魔・・・

引き取り時に　オーナー様と交わした会話で

主　「ポート研磨くらいはしてあるじゃろね～・・・」

か　「そりゃ～そ～さ　なんせ　ケータの社長が乗ってた奴らしいし・・・」

主　「そ～ね？　そりゃ～気合入ってるに違いなかばい・・」




で楽しみにしつつ　分解してみると・・・

残念ながら　ＥＸポートはノーマルのまま・・・（－　-；

ＩＮポートは少しだけやってありましたが・・・

なので　ゴリゴリ削ってあげましたさ～・・・（＾＾ｖ

カムは　族に言う　Ｆ１カムが入っていましたよ　

速さの正体はこれですね・・♪

でもバルタイは　？？？　でした・・・（ -　-；





ＢＤ系統のヘッドには毎回　悩まされますが　

ポートは勿論　燃焼室もダメダメなので　奇麗なペントルーフに細工しました

バルブもシャフトが減ってて使い物にならないので　国産流用です

シートリング　バルブガイドは勿論製作となりますが　

この作業により　悪魔が持つ力を存分に発揮して

これまで以上に　世の中を　騒がすと思われます・・・（爆　






















楽しみ～・・（＾＾ｖ

ぼちぼち進んでる　やんちゃな個体

やっとＲ足が出来ました（まだ仮にですが・・）

Ａアームの寸法出し＆設計に

ちょっと手間取ったりしたけど

意外と構想通りに組みあがりました（＾＾ｖ


次はいよいよ　Ｆの足製作＆フレームの改善です

以前に構想は出来上がっていたものの

なにせ　９ヶ月ほどのインターバルを挟んでる訳で・・・　　

記憶が未だ鮮明に甦ってこないのは

年のせいなのか・・・（苦笑