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１７時ごろの地震はかなり強かったようですね。

自分は運転中で地震速報メールがこなければ気が付かなかったかもしれませんでした。

今回は被害もなく余震のようでしたので一安心といったところですね。

で、話は変わりますがマイレガを預けて２か月経過し進捗状況の連絡が来ていました。

ワンオフピストンの耐久性確保が難しく2.2リッター化は断念し、エンジンオーバーホールとタービン交換仕様にするそうです。

当初の仕様予定からの変更推移を見ると・・・

ピストンは、
H社製鍛造ピストンは納期が出ないため断念→ワンオフピストンは耐久性確保が難しく断念→GDB用ピストンに決定。

コンロッドは、
P社製H断面コンロッドは廃版により断念→GDB用コンロッドに決定。（重量合わせも実行）

クランクシャフトは、
純正2.5リッター用は2.2リッター化断念により使用せず。

タービンは、
ハイフロー化GDBタービン→ノーマルGDB用タービンに決定。

来週には加工外注に出されていたブロックとヘッドが戻り、本格的にエンジン組み立て開始となるそうです。


これなら年内にECU現車合わせやその他整備含めて完了、車両受領出来るのかな？

あっ、最初からWRXのエンジンに載せ替えたり、乗り換えた方が手っ取り早いじゃんという突っ込みは勘弁ね～。

でも手組、重量合わせ、ECU現車合わせという面では相当フィーリングの良いSシリーズを超えたエンジンになるのかな？