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連投すまんです。

4月1日付で転勤になりました。

仕事柄、地域を覚えないと土日祝日勤務ができない職種なので久々の平日5連勤となり慣れない職場という事もあり予想以上に疲れましたね。

さて新任地の駐車場ですが今まで最も侵入しにくいですね。

元々城下町で再開発もされていないので支道の殆どが擦れ違いも困難な道ばかり。


画像奥の黒い車両が停まっている場所が職場の皆で一括借り上げしている駐車場ですが侵入口にブロック塀があり5ナンバーサイズのmyヤリスでも障害物センサーが左右同時に鳴り響く狭さ。


ランドクルーザーに乗っている同僚は諦めて職場から離れた場所の駐車場を個人契約しているぐらいですからねぇ。（薄給でランクル、さらに駐車場に余計に払うのは・・・）

昨年、ヤリスハイブリッドに乗り換えたわけですが結果的に良かったですね。
全長4ｍ未満で5ナンバーサイズなので小回りも効いて上記のような場所でも侵入できますからねぇ。
通勤距離も30㎞以上となりハイブリッドによる燃費の良さも大きい。
運転支援システムの充実により国道巡行時には車任せの追従走行で疲労困憊状態での事故リスクも大幅に低減できているのも良いですね。

こうしてみると5ナンバーサイズのＡセグメント車や軽自動車が日本ではベストだと思いますね。

という訳で現任地にいる間、いやこれから先も5ナンバーサイズのＡセグメント車に乗り続けていく事になるかな？（パワーの不満が解消されれば軽でもok）

どうもです～。

今日はmyヤリスのタイヤをスタッドレスからサマータイヤに交換しました。

本当は昨日サマータイヤの為に新調した鍛造アルミホイールと共に装着する予定でしたが想定外の事態が発生・・・。

右側に装着した後に車両の向きを変えて左側にも装着しようと車両を動かそうとしたら異様に大きい走行抵抗が・・・。

慌てて確認すると、まさかのフロントブレーキキャリパーに接触・・・。

ホイールが見事に削れてました（大泣）

車両適合を購入店舗とメーカーに確認したうえでの購入でしたのでブレーキキャリパーに接触しているとは夢にも思わなかったですね。

という訳でスタッドレスタイヤに戻して購入店舗へ。

店舗でも適合を確認したうえでの購入でしたので交換なり最善の方法で対応するとの事でした。

交換するにしても注文から入荷まで１００日以上かかった代物なので、サマータイヤについてはノーマル鉄ホイールに再度組み込んでもらうことで引くことにしました。

まぁ実害は無かったしきちんと対応するという誠実さはしっかりと感じ取れましたからね。

ここは大人の対応で楽しみは先に延びたと考えましょ。

どこぞの親切にしてもらうのが当然と考えている車椅子女インフルエンサーのようにチョイと気に食わないだけでキャンキャン喚いて拡散するというような真似はする気はないですからねぇ。

それにしても2,023年式のmyヤリスのフロントブレーキキャリパーは確かにごつかったですねぇ。
以前乗っていたＢＰ型レガシィターボやＢＲＺのブレーキキャリパーよりもでかくてごつかったですからねぇ。