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どうもです～。

今日は先週バイク屋に預けていたマイCBR250RRを受け取ってきました。
リコールによりオイルパン交換でしたが、取り付け後の硬化待ちで代車を借りて今日ようやく受領です。
オイルパン交換で自動的に新品オイルになると思っていたら抜いたオイルを再利用するというメーカーからの指示になっていたようでそれでは気持ちが悪いので6ヶ月点検やオイル交換などもしてもらいました。

今回の内容は・・・
総走行距離　22,269㎞
・６ヶ月点検（3年6ヶ月　メンテナンスパック適用）
・オイル交換（ワコーズ製　全合成10W30使用　オイルリザーブ残無し）
・オイルフィルター交換
・前後タイヤ交換（ダンロップ製　α14使用）
・メンテナンスパック再加入（1年）
・オイルリザーブ再加入（10リッター、ワコーズ製　プロステージ　10W40）

当初はカワサキから久々に出た250㏄4気筒モデルのニンジャZX-25Rに乗り換えようかと思ってましたが新型コロナによる影響で来年からの収入が激減する可能性がある為当面はCBR250RRに乗り続ける事にしました。
他には安くする為なんだろうけどデザインやカラー等で2気筒モデルとの特別な違いが無く、CBR250RRの時のような強烈に欲しいといった気持ちになれなかったというのもありますねぇ。
ホンダも良い意味での大人げない対抗モデル投入もしくはグレードの追加さらにフルモデルチェンジの可能性もあるので暫くは様子見ですね。

今回は代車としてビックスクーターを借りましたが俺はスポーツモデルの方が良いですね。


バイク店から定義山を経由して帰還するという同じルートで乗り比べましたが、軽快さや加速力の差でマイCBR250RRの方がはるかに楽しいですね。
また降車した状態での押し引きではビックスクーターの大きさと200kg以上の重量により保管場所から出したりするのが面倒で乗るのが億劫になりそうでしたね。

俺には取り回しが楽で使いこなせるパワーの軽量な小排気量車が性に合ってますね。