たいどーのブログ一覧

マイレガを預かってもらっているショップの作業ブログによるとついに明日エンジンが降ろされるようですね。

事前の打ち合わせではおろしたエンジンを分解したら、シリンダーブロックのボーリングとバルブのカットリフェース等のためにナプレックという会社に旅立たせるそうです。

さぁさぁこれからどうなる事やら～。（画像は作業ブログから転載させていただきました）

マイレガのエンジンオーバーホールの為に預けていたショップの作業ブログによると10月24日付けで着手したそうです～。（画像は作業ブログから転載させてもらってます）

さぁて、どんな感じになるのかなぁ～。

あっ、作業ブログにSPLエンジンと書かれてますが、あくまでオーバーホールメインで作業のついでに追加メニューを実行してもらってるだけですからね～。

昨日、TLC芋煮＆BBQオフ会に参加してきました～。

幹事のレガすけ氏、調理の殆んどをしてくれたやぶいぬ氏お疲れ様でした～。

また、代車での参加を認めていただき有難うございました。（まだエンジン降ろされてなかったのでマイレガを持って来れば良かったなぁ）

普段は一人暮らしで食事も味気ないものですが、やはり皆でワヤワヤとしながら食べるのは楽しく美味しいですね。

今年はこれで最後となりますが来年も可能な限り参加していきたいと思いますので、これからも宜しくお願いします～。m(＿＿)ｍ



オフ会中締め終了後はマイレガを預けている八幡平のショップに訪問して進捗状況を確認～。

とりあえず変った点として・・・

１１月中完成予定が１２月にずれ込む可能性が高いとの事。
ピストンは純正GDB用予定からHなピストンに変更。
タービンは中古GDBハイフロータービン予定からGDBノーマルタービンに変更。

ピークパワーよりも低中回転域でのトルク、フィーリング、耐久性重視で部品選定はお任せしてますので、さらに細かい所で変るかもしれませんね。

何にしても雪の季節が近づいてきてますので来月マイレガの冬タイヤを届けに再度訪問ですね。

今日は天気も良く絶好の行楽日和でしたね。

自分も何処かへ遊びに行きたかったのですが代車生活の為、遠出は出来ず地元の電気店を歩いてました～。

今までPCの買い替え予算を積み立てているうちに諭吉さんが20人集まってしまったんでようやく買い替えです。

まぁデータ移行や初期設定等が億劫で5年以上引っ張っていたのもあるんですが、さすがにここ最近は処理が重く動作も不安定になってきていた為、ここらが潮時ですね。

で、新OSがこれから出ること、そのOSが安定するまでの時間を考えて、いつまでも悩んでいても仕方がないという事で購入しちゃいました～。

デスクトップからノートへと変りましたが、第3世代 インテルCorei7-3610QM プロセッサー、メモリ8GBもあれば副業の設計計算、図面引き、積算作業は問題なく出来るかな？
他にする事はネット閲覧、データ保存管理、2Dオニャノ娘ゲーム程度だからこちらも問題ないかな？

さらに追加でケーブルTV回線でネット接続してましたが安定感に不満を感じてましたので光回線に変更もしちゃいます。

こちらの契約でPCから4万以上割り引かれるんですね。
その為、積み立てて用意していた予算が諭吉さん15人以上残っちゃいました～。

う～ん、折角だから騙し騙し使っていたカメラとマイレガのオーディオ交換に回そうかな？
今使っているコンデジは開かなくなったレンズカバーを強引に開いて使っているので、次は防塵防水仕様のタフモデルかな？
マイレガのオーディオは6枚目のCDチェンジャーにセットすると音飛び、さらに楽曲がCD6枚で収まらなくなってしまったので、次期愛車用のオーディオ先行投資も兼ねてWAVEファイル再生が出来てグレードも高い物にしようかな？

さぁて一ヶ月は代車生活が続くので休みの日は新しいPCへデータ移行、操作への慣熟、に専念するとしましょうか～。

先日クジ券の鑑定が終了し、換金受け取りしましたので、早速マイレガのオーバーホールの詳細を決め、そのまま入庫してきました～。

とりあえずマイレガに乗れるようになるのは一月後で、暫くは慣らし運転。
慣らし完了後に再度入庫して全開状態でのECU再セッティングとなります。

マイレガのセッティングの方向性は町乗り峠道等日常走行でのトルク、フィーリングそして耐久性重視で組んでもらいます。

マイレガの今の仕様だと2～3千回転でもたつき、6千回転からグワッと力が出るようになっているので、もたつきを改善しながら4～5千回転域で力が出るようにするそうです。

作業内容と現在の仕様から変る点をザラッと並べると・・・

エンジンオーバーホール（排気量アップも実行）。
クランクシャフト、コンロッド交換により4ｍｍストロークアップ。
ナプレック外注でシリンダーボーリング、シリンダーヘッドシートカットリフェース。
GDB用ピストンに交換。
東名パワード強化メタル使用。
GDB用タービンに交換
ECU現車合わせ（エクテック）
8年22万ｋｍ無交換の為、ウォーターポンプ、燃料ポンプ（サード製）、ラジエーター交換。

こちらからの要望で作業ついでに・・・
イグニッションコイルをプラズマダイレクト＆スパークに交換。
LAクラッチオーバーホール。
エンジンマウント交換及びエンジン搭載位置下げ。（マルシェ製エンジンマウントロアキット使用）

さぁて、マトモな頭ならエンジン積み替えか乗り換えなんでしょうけど、滅多に無い機会なので人生経験も兼ねて実行しちゃいますよ～。
どんなフィーリングになるか楽しみだなぁ。

あっ後は、暫くの間代車生活ですので車の使用は最小限にしないといかんなぁ。