たいどーのブログ一覧

前回のブログの続きです。

2日目、8月24日(木)は立山主峰雄山へトレッキングです。
本当は剱岳に登りたいのだけど日程に余裕が無いのでパスです。

午前6時、朝食をとり稜線からの日の出を眺めてから出発。



午前7時出発、一旦雷鳥沢まで下りて沢を渡った後に雷鳥沢を一気に登り剱御前まで向かいます。



雷鳥坂を上り切って振り返った先に見える室堂平。


剱御前より剱岳を望む

宮城から行って登るのであれば予備日も含めて5日か6日ぐらいは必要かなぁ。

次は稜線上を別山に真砂岳を経由して雄山までトレッキングです。
先ずは別山へ。


次は真砂岳へ。


ここでガスが出てきて天気予報では午後には雷雨の可能性もあるとの事でしたので午後には下山できるように先を急ぎます。

立山連峰最高地点の大汝山。

正午ちょっと前に雄山登頂～。


山頂で御参りしている時に天候が急変してゲリラ豪雨に・・・。

社務所で20分ばかり雨宿りさせてもらっていると雨が上がったので室堂平まで一気に下山しました。

下山後はアルペンルートの乗り物を楽しみ行きでパスした黒部ダムを観光して本日のお宿へ向かいました。



午後4時過ぎ、安曇野の御宿へ到着。

宿泊者は自分を含めて2組だけで心配になりましたが温泉も良く料理も美味しくて中々良かったですね。







普段より早いペースで下山してガタガタになった膝が回復する事を祈りながら就寝しました。
3日目に続く。

どうもです～。
先週8月21日(月)から今日まで夏季休暇3日に非番等を絡めて8連休をいただきました。
で、年一回のお楽しみとして旅行に行ってきました。
ただ、実家の事やその他諸々やらねばならない事が8連休の始めと終わりに発生したので今年は23日から2泊3日で行ってきました。
行き先は一昨年と同様に長野県側からの立山黒部アルペンルートそして立山登山です。

遅くともアルペンルート午後1時の便には乗らなければならない為、頑張って午前3時に起床しmyヤリスで高速道の深夜割を活用して超長距離ツーリングの開始です。

1時間毎に休み休み約8時間500㎞以上走破して正午前にアルペンルート長野側の入り口に到着。

純トヨタ最下級のヤリスで疲労度が半端ないと覚悟していましたが以前乗っていたBRZやレガシィワゴンよりも疲れははるかに少ないですね。
腰高コンパクトボディのFFで低重心FRや安定性のフルタイム四駆よりも構造的なアドバンテージは無いはずなのですがボディや足回りの進歩そして運転支援の恩恵にモーター駆動によるエンジン振動の入力の少なさが疲労軽減につながっているようですね。
でも午前3時起床して直ぐに出発は体に応えますね。
アルペンルートの乗り物を楽しむつもりがウトウトしてましたからねぇ。

myヤリスを駐車場に置いてアルペンルートに入ります。
先ずは扇沢駅から電気バスで黒部ダムへ。


天候が思わしくなく乗り換え時間もきつかったので黒部ダム観光は帰りに回してケーブルカーに乗り換えて黒部平へ。


黒部平でポツリポツリと雨が・・・。
ロープウェイに乗り換えて大観峰へ


大観峰で本格的な雨降りになり景観は望めず・・・。
トローリーバスへ乗り換えて立山直下を抜けて室堂へ。



局所的な雨だったようで室堂では雨具が必要ない程度のポツポツ雨。

ただ雷が鳴り始めていた為、散策は諦めて本日のお宿へ直行。


一昨年は上の画像のみくりが池温泉でしたが今年は予約が取れなかったのでスルーして先にある雷鳥荘へ向かいます。
午前3時過ぎ本日のお宿へ到着。

御一人様なので8名収容の2段ベッド部屋へ。

山では酒は飲んでも馬鹿騒ぎする者はいないので相部屋でも問題は無いですね。

チェックインして軽装に着替えて先ずは遅い昼食。

奮発してデザートとしてチーズケーキにアップルジュースもいただきました。


昼食後は夕方まで眠っている間に雷雲が過ぎ去って夕焼けに。



夕焼けを堪能した後はお楽しみの夕食。


山でこれだけの物を食べさせてもらえるのは感謝しかないですね。
夕食後は星空や温泉を楽しんだ後翌日に備えて就寝しました。



2日目に続く。

一応備忘録として。

7月18日（火）はMyヤリスでコバルトラインを走ってきました。

高速道で隣県に遠征しようかと目論んでましたが色々とやっているうちに遠出するには遅い時間になってしまったので近場のコバルトラインで一っ走りする事にしました。


コバルトライン初めの方の大六天駐車場で定点観測。


お昼時に鮎川港に到着。
気にはなっていたものの廻り合わせが悪くて入れなかった店が営業していたので入店。

よくばりセット極み（カレーライスとスパゲッティナポリタンのセットに豚カツ・エビフライ・フィッシュフライ載せ）なる物を美味しく頂きました。

食後は牡鹿御番所公園で太平洋上の金華山を眺めたり昼寝したりしてから帰還しました。


さてMyヤリス納車されてから1か月半で2,000㎞超え、遠出をあまりしない割には総走行距離は順調に伸びてるなぁ。
キビキビ走れる軽快さに扱いやすい大きさで気軽に出かけられ燃費も良い、これなら自然と走行距離も伸びますわな。

一応備忘録として。

7月23日（日）は今年2回目の栗駒山登山をしてきました。
その日はどんよりとした黒い雲で覆われてましたが天気予報は快晴、山の予報も登山に最適となっていたので出撃しました。

快晴の予報を信じて洗濯物や布団を干した後に午前7時過ぎにバイクADV150で出撃。

全開と同様に地元宮城県側のいわかがみ平の登山口へ。


午前9時過ぎ、いつもように最短ルートの中央コースへ。


コース中間辺りで雲の上に出て快晴状態に。


最短であるものの急勾配が殆どのコースを1時間チョイ午前10時過ぎに踏破登頂～。


下界ではとんと見なくなったトンボが多く舞う中持参した御握りを食しながら暫し休憩。


暫くするとガスが晴れ山頂一面が雲海に。


午後1時チョイ前には帰還し水風呂で汗を流した後は猫のように冷たいフローリングの上で昼寝したり本を読んだりして過ごしました。

ここ数年は栗駒山ばかりだけど俺はそれで良いな。
往復5時間程度で済むので午後からは休息など他の事に時間を充てる事が出来ますからね。

どうもです～。
　
今日はmyヤリスの1ヶ月点検を受けてきました。

内容は・・・。
総走行距離　1,662㎞
・1ヶ月点検

まぁ当然ですが異常は無しでした。

エンジンオイル交換も考えましたが、過剰整備も考え物なのでメンテパックの指定通りに6ヶ月点検時にすることにします。

さて、1ヶ月の間日常の足として毎日乗っていたので感じた事を書いてみましょうかねぇ。

自分は頭でっかちな車以外の事は何も知らない馬鹿でもないし、特定メーカー特定車種の狂信者でもないので公平な感想になるのかな？

悪い点というか不得手だったり気になる点は・・・。
・超高速走行すると車両の安定性に不安を感じる。特に高速道の急カーブ地点でアクセルを緩める程度の減速でもリヤがすっぽ抜けそうな感触がして怖いですね。
・未だに降車時にドアレバーを触ろうとしても目で見ないと触れず位置に不自然さを感じる。
・他の車にも言えるが止むを得ずバック発進する時にCピラーが邪魔で左後方を直接見る事が難しい。
とまぁ、こんなもんですかねぇ。
他にも後部座席が狭くて使い物にならないとか内装が安っぽい等々挙げればキリが無いですが、それは車両形状や車格を考えれば当然の事で他のジャンルの車にするか上位車格の車にするのが筋ってもんでしょう。
これを駄目な点として声高に言う奴は相当いじわるか嫌な奴だと思いますね。

よくハイブリッド車の違和感を声高に言う奴がいますが俺はそれほど気にならないですねぇ。
ブレーキの感覚も別に普通だし。
エンジンの不快な振動と騒音もうまく抑えられモーターとの切り替え連携も巧みで自然で問題ないと思いますけどねぇ。
寧ろこれが気になるような奴は適応力が低いか小さな事を大げさに言うウザい奴だと思いますねぇ。

BRZから乗り換えて良かったと感じる点は・・・。
・当然燃費ですね。アクセルを積極的に踏んでいるのにも関わらず普通に24㎞/ℓ以上走るのは良いですねぇ。
・エンジンとモーターの併用で車格以上の加速力でキビキビと走れるのも良いですねぇ。
・発進加速レスポンスとエンジンブレーキの効きも30年近くMT車ばかり乗ってきた自分でも不満の無いレベルで良いですね。
・足回りは確かに柔らかいけど街場程度ならばキビキビと走れるし、柔らかいぶん衝撃を吸収して体や車体に優しくて良いと思いますね。
・今まで乗ってきた車と違い内装のガタツキ音や車体の軋み音も未だに皆無な点も良いですね。
他にも良い点が多く狭い場所でも取り回しが良くて運転しやすい良い車だと思いますね。
あとはスバルDと違いトヨタDの方が対応も良いですねぇ。

通勤やお買い物など毎日の足として考えると概ね満足なので長く付き合っても良い車かな？

さて、新車購入から未だ1ヶ月だけど次の車の事も考えて次期愛車購入資金の準備を再開しましょうかねぇ。

BRZに再び乗りたいけどFRゆえにFF車でも突破できる程度の積雪でもスタックしてしまう事があったので毎日の足としては選べない、スバルDの対応も悪く、スバル独特の水平対向エンジンやフルタイム四駆に自分はそれほど価値は感じないのでスバルという選択肢はもう無いですね。
2台持ちが可能になればGR86ですが洗車など車の面倒に割く時間が勿体ないので現実的では無いですね。

最有力は３～5年で同じヤリスハイブリッド若しくはワンランク上のカローラハイブリッドへの乗り換えですかねぇ。
製造時の二酸化炭素排出を声高に言うが奴がいるが、短期間で乗り換えて燃費の良い車を中古で流通させてトータルで化石燃料の消費を減らすという面も見ているのかねぇ。

他には株取引や宝くじ当選など大金が懐に入ればGRヤリス四駆ターボかGRカローラですかねぇ。

大穴というか期待しているのはトヨタ・ダイハツ・スズキ3社で共同開発されるらしいという小型スポーツカーですかね。
冬場でも乗るので停止時でも駆動輪に荷重がかかっているFF、RRそしてMRなら買っても良いですね。（FRだと未除雪の自宅駐車場敷地内でスタックしたし、フルタイム四駆はコーナリングが楽しくない）