たいどーのブログ一覧

どうもです～。

昨日のマイBRZのツーリングに続いて今日はバイクADV150でショートツーリングしてきました。

行き先は近場の牡鹿半島コバルトラインで往復4時間程度。
さすがに明日は出勤でロングツーリングによる疲労は残したくないですからねぇ。
後は小排気量バイクの特性上高速道での長距離巡行は肉体的に無理がありますからねぇ。（ETCユニットを付ける必要はなかったと後悔）

午前9時過ぎに出発。
コバルトラインに入り大六天駐車場にて定点観測。

コバルトラインで景観と走りを楽しみながら半島先端の鮎川港へ。

コバルトラインは北海道のように早いペースの車両に先を譲る者が多くストレスなく走れますね。（他のルートだと譲る者は殆どいないですね）

午前11時チョイ前に鮎川港へ到着。



早めの昼食として鯨のユッケ丼を美味しく頂きました。
正午過ぎに女川で食べようかと思ってましたが、未だに復興したとは言えないのでこういう所でお金を落とした方が良いかと思って早めに食べた次第です。
仙台、松島、女川等ほっといても人が訪れお金を落としていきますからねぇ。

昼食後はドリンクを調達して鮎川港の近くの牡鹿御番所公園で心地良い風を浴びながら金華山や太平洋を眺め小休止。





休憩後は来た道を折り返す形で家路につき午後1時過ぎに帰還しました。

さて、マイBRZの次の車はレンタカーや社用車としてお馴染みの普通の車になるので、バイクぐらいは趣味性の高いスポーツバイクに再び乗り換えようかと思いましたが自重自重～。
以前乗っていたCBR250RRの時もそうでしたがライディングジャケットを着ないと様にならないし、盛夏仕様でも暑くて辛く結局は乗らないですからねぇ。

まぁショートツーリングが主になってきたのでADV150で下道をトコトコ行くのも良いでしょう。

どうもです～。

世間では大型連休のようですが自分は365日年中無休の仕事且つ人事異動で遅番取りまとめ事務ができる人材が一気に減ったので連休は今日明日の2日間だけです。

本家の農作業の手伝いという強制労働で終わるかと思いましたが数字が赤い日は大丈夫との事でしたので、今日はマイBRZで日帰りロングツーリングに行くことにしました。
温泉旅館でマターリとしたかったのですが物価高にハイシーズンでビジネスプランぐらいしか使ったことが無い自分には高すぎて断念。（お手頃価格なのは福島原発周辺の労働者向けの宿ぐらいですかね）

とりあえず早起きして運転に不慣れなサンデードライバーと時間をずらしつつ高速道の深夜割引を活用して隣県の福島へ。

午前3時30分過ぎに出発し、交通量も少なく一定速度で走る職業ドライバーが殆どでオートクルーズをフル活用して午前五時前には道の駅ふくしまに到着。（一定速度で走るのが下手で意味不明な減速をしたり追い越し車線をノロノロ走り続けるサンデードライバーは邪魔）

目的ルートの磐梯吾妻スカイラインは午前7時まで夜間閉鎖なので1時間ほど仮眠。
午前6時30分再出発しゲート開放10分前につきましたが結構並んでましたね。
目の前に徳島ナンバーのバイク乗りがいましたが、バイクに乗る時間と情熱があるのは羨ましいですね。

ゲート開放後は閑散時間なので快適に走れました。





磐梯吾妻スカイラインの次はレークラインを走ろうと目論んでましたが通り抜け不可の為、猪苗代湖畔に抜け表磐梯側からゴールドラインへ。
途中の展望台より猪苗代湖と磐梯山表側を望む。


ゴールドラインを駆け上り裏磐梯に入った時点で未だ午前9時。
飲食店も開店前でしたので、桧原湖畔と西吾妻スカイバレーを抜け山形県へ。
桧原湖畔より磐梯山裏側を望む。

西吾妻スカイバレーで定点観測。


午前10時過ぎに道の駅米沢に入りましたが人出も多く車載気温計で29℃と暑くフードコートでの飲食は諦めて米沢牛の御弁当を購入して早々に退散。
五類に降格されたとはいえコロナワクチンで毎回副作用で酷い目にあっている自分はコロナは貰いたくないですからね。

次は蔵王エコーラインを経由して地元宮城へ。
正午前に御釜に到着。


御朱印集めが流行っているせいか刈田岳山頂の社務所は行列になってましたね。

御釜を後にし仙台平野を見下ろしながらエコーラインを下り家路につきました。


今回は山形側から来て正解でしたね宮城側からの登りルートは大渋滞で下手糞MT乗りがクラッチを焼き付かせたのか渋滞をさらに酷くしてましたね。

午後2時前には帰還し、約10時間、約450㎞走行でさすがに疲れお弁当を食した後はバタンキューで夜7時過ぎまで爆睡しました。

マイBRZでのロングツーリングはこれが最後ですね。
新しい車は今月中旬に完成予定で月末か来月頭には納車になるだろうし、それまでにロングツーリングできるような非番連荘日は無さそうですからねぇ。（労務職なので非番日は休息体力回復に努めたい）

さて、久々に燃料を一気に使い切る日帰りロングツーリングをしましたが車に対する見方や考え方が変わってきたせいか、自分は２～3時間程度のショートツーリングの方が性に合ってきましたねぇ。
歳を重ねたせいか他にやりたい事もありますし、帰宅後に黄砂まみれのマイBRZを見て洗車に時間を割いた方がマシだったという思いの方が強かったりしましたからねぇ。

明日もフリーなので今度はバイクで近場を軽く走りましょうかねぇ。

どうもです～。

今日は非番で予定も入れてなかったのでマイBRZのタイヤをサマータイヤへ交換しました。

夜間は0度近くまで冷え込んでいますが山の方の拠点への異動も無いし真夜中に運転する予定も無いので、思い立ったが吉日という事でやっちゃいました。

今日は朝から洗車しても平気なほど気温が上がっていたので先ずは洗車。


洗車後に交換。


外したスタッドレスタイヤとラリー用ホイールを洗浄。


スタッドレスタイヤは3シーズン使用して丁度プラットホームまで届くかどうかといった所で良い感じで使い切ったという感じですね。

作業後はいつもの日帰り温泉でサウナ等を楽しみマターリと過ごしました。


さて、装着したサマータイヤは昨年の夏に新調したばかりでバリ山なので乗り換え予定の6月まで積極的に乗ってやりましょうかね～。
冬季閉鎖の道路があらかた開通した後に非番が連荘になったら泊りがけでラストツーリングといきましょうかね～。

どうもです～。

昨日は非番でしたのでマイBRZで軽く走ってきました。

出掛ける前に先日お亡くなりになったルームエアコンを管理会社に確認してもらい、結果は要交換でした。
併用していた自前のオイルヒーターも死亡していた為、ルームエアコンの交換がいつになるのかも分からないので管理会社の方が帰った後に速攻で家電販売店で新調しました。

マイBRZの車検代が（余計なものを全て削って）大量に余ったのでチョイと奮発してオイルヒーターからマルチダイナミックヒーターなるものにランクアップしました。

とはいってもオイルヒーター同様に即効性は無いので部屋が温まるのを待つ間にマイBRZで出掛けた次第です。

行き先はツーリングの偵察も兼ねて牡鹿半島のコバルトライン。

気温は0℃でしたが晴れの日が多かった為かアイスバーンの箇所は殆ど無かったですね。

大六天駐車場で定点観測。

コバルトラインは山の稜線の北側になりごく一部はアイスバーンが残るので見通しの悪い所はスローインで。

平日だとK察やツーリング集団もいないので、ぬぅわ㎞/hで気持ちよく走れますね。
10時半出発の正午には半島突端の牡鹿御番所公園に到着。
太平洋や金華山などの島々を眺めながら暫し休憩。




その後は鮎川港で昼食。


ランチ扱いの海鮮丼を美味しく頂きました。

ランチ扱いでも鯨が入っていたのは嬉しかったですね。

昼食後は雲行きが怪しくなり吹雪始めたので早々に帰還しました。


道の駅に寄った時には天然のナンバー隠しが出来てました。

帰還中に道路も白くなってきましたが・・・。

途中で日帰り温泉に入っている間に日が差して来て道路上の雪は全て溶けてなくなっていて良かったですね。

朝晩を除いて山にさえ向かわなければバイクで繰り出すには問題は無さそうですね。
もう少し暖かくなったら部屋の中に置いていたバイクのバッテリーを戻しましょうかね～。

さて、明日23日から頼んでもないのに非番4連荘。
繁忙期である年始の買上勤務や超勤手当が明後日のお給料に反映となるのでチョイと温泉旅館にでも行きましょうかね～。

どうもです～。

今日は車検に出していたマイBRZを受領してきました。

今回の車検は4回目で丁度9年になります。

内容は・・・
総走行距離　132,668㎞
・24ヶ月法定定期点検（4回目）
・エンジンオイル交換
・オイルエレメント交換
・ブレーキオイル交換
・クラッチフルード交換
です。

スバルDで乗り続ける前提での見積もりを出して貰ったら諭吉先生48名もの高額となり（いつもの整備を追加したら60名は必要でしょう）、マイBRZには申し訳ないが乗り続ける事は諦めて次の車が納車される7月まで凌げる程度の内容に抑えてもらいました。
因みに今回はスバルDではなく一般の整備工場で受けました。（数年前から単純な内容でも入庫予約はなかなか取れない等、スバルDには不満が溜っていた為）

結果、税金などを含めて諭吉先生9名ちょっとで済みました。

マイBRZは基幹部分の調子は良好で直せばまだまだイケるのですが今回は要修理箇所が複数箇所と重なって高額となり財布が耐えられなかったですね。

マイBRZは次の車の購入に当たって下取りに出すので、中古車として流通するでしょうから購入する方は要修理箇所がある事を念頭においてほしいですね。

要修理箇所は・・・。
・水平対向エンジン宿命のヘッドからのオイルの滲み。（エンジン脱着整備で諭吉先生約20名必要）
・リヤのブレーキパッドとブレーキローター交換。
・リヤのショックアブソーバーのオイル滲み。
・リヤのドライブシャフト等のブーツのひび割れ。
・リヤの足回りのジョイント部のガタツキ。
とまぁこんな感じで全部直すとなると高額になるわなぁ。

全てが良くなっている新型が存在しているのに、俺には旧型にそこまでお金と情熱はかけられないですねぇ。

次に車の納車まで後5ヶ月、それまでマイBRZを楽しみましょう。