- ホンダ 新開発の水冷DOHC4バルブ単気筒エンジンを搭載した「CBR250R」 - ・・・懐かしい名前だ。

CBRっつーと、私が学生時代の頃には丸目2灯のものがあったり・・その前は角目のハリケーンなんかがあったりしました。ホンダ4サイクルの代名詞であるCBのレーシングレプリカとして、名を馳せていましたが・・個人的にはRCとかNCとか言ったVFRやら最終のRVFの方が好きでした。

VFR400Rは実は購入する寸でまで行きましたが、まぁ私はスズキ系のバイク屋でずっとお世話になっていた事から、社会人になってGSX-R400Rの最終スペックにしましたが、あの頃の4ストはとにかく過激過ぎると思います。

まぁしかしながら、懐かしい名前でもあり、やっぱりホンダにはNSR（は2ストなので環境を考えると復活はありえないが・・）とCBRってのは無くてはならないネームバリューって事で・・しかも車検のない250R復活ってのは、私も興味がありますね。

「 Hondaは、市街地の走行から郊外のツーリングまで、幅広い用途で扱いやすい新型の軽二輪ロードスポーツモデル「CBR250R」を、3月18日（金）に発売します。
より多くのお客様に、スポーツモデルを所有する喜びや操る爽快感と楽しさを提供するために、メーカー希望小売価格は44万9,400円（スタンダードタイプ）とお求めやすい価格を実現しています。

CBR250Rの開発にあたっては、エントリーユーザーからベテランまでの幅広いお客様の期待に応えるとともに、世界各国の市場に適合するサイズや嗜好に合うスタイリングなどを反映したグローバルモデルの確立という高い目標を掲げました。開発の指針を“Sport Quarter for One World, CBR250R”とし、新開発のトラス構造フレームと軽量・コンパクトな水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・単気筒250ccエンジンを搭載。また、VFR1200FやCBR1000RRで採用している、Hondaのフルカウルスポーツモデルの最新デザイン理論「マス集中フォルム」を基に、ダイナミックかつスポーティーなスタイリングを実現し、所有する喜びと操る楽しさを高い次元で両立しています。

なお、国内向けCBR250Rの生産は、グローバルモデルの125ccスクーターPCXの生産で実績があるタイホンダマニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドにて行います。

＝CBR250Rの主な特長＝

●ダイナミックでスポーティーなスタイリング スタイリングは、Hondaのフルカウルスポーツモデルの最新デザイン理論「マス集中フォルム」を基に、流麗でありながらダイナミックなフォルムを実現しています。アッパーカウルは、左右に設けたエアアウトレットにより、ライダーに適度な走行風を導くとともに、走行中の車体の切り返し性の向上にも寄与しています。ミドルカウルは、エンジンの冷却性能を向上する高効率なエアマネジメント機構を持たせながら、美しいサーフェスデザインを実現しています。アンダーカウルは、エンジン下部と触媒装置（キャタライザー）周辺に走行風を導く構造としながらスタイリッシュなデザインとしています。

●力強く扱いやすい出力特性と高い環境性能を両立した新開発エンジン
エンジンは、新開発の水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・単気筒250ccエンジンを搭載しています。DOHCエンジンを搭載する二輪車では世界初※1となるローラーロッカーアームを採用するとともに、オフセットシリンダーによってフリクションを低減させています。電子制御燃料噴射装置（PGM-FI※2）に加え、O2センサーの採用やマフラー内に装備した触媒装置（キャタライザー）との相乗効果により、高い環境性能を実現しています。これらの技術を採用することで、低回転域から高回転域まで力強く滑らかな出力特性と、49.2km／L（60km／h定地走行テスト値）の低燃費を実現しています。 」

・・・車重161キロってのはやっぱり重いと思いますが・・ホンダのPGM-FIって事ですから、トルクに関しては、今までのCBRよりも太いと思います。まぁ・・以前のCBRは回してナンボのバイクだったのですが・・それはないでしょうね。

このモデルも大人気のPCXに倣いタイホンダにて生産されるのですが、最近の海外の車両らしく、メーター周りが物凄く豪華になっています。これであの価格って安いですね。昔のCBRには燃料計ないと思いますが、このモデルはデジタルのが付いてますので、それも満足度が高い。

まぁあえて言うと・・アジアモデルお得意のリアテールランプがLEDで無いのがちょっと残念。つか・・まぁ間違いなく社外品では出るでしょう。5万円高でABSモデルもありますが、それはコンバインドABSと言ってリアブレーキと連動した機構になっていますね。ブレーキ容量も2ポット→3ポットになるので、制動力が変わってくるしボディカラーもかなり変わるので買うならABS仕様かな？

価格はスタンダードモデルが449400円で、コンバインドABSモデルが499800円で既に発売中。250CCのレプリカモデルははっきり言って売れるカテゴリではないのですが、NinjaといいCBRといい・・よく頑張って作ってくれたと感謝したいモデルですね。あとはスズキのGSXとヤマハのFZRなんですが・・発売すれば面白いなぁ・・とは思います。まぁ・・しないだろうけど・・（スズキはカワサキのNinjaをOEM生産しそうな気もする。GSXRとして・・）