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何となくフロントウインドウとサンシェードに挟まれたドラレコにとって良い環境ではないと思っていましたが、それを記事で読むと確信に変わります。

◆あなたのドラレコは大丈夫？　証拠が消える!?　猛暑でドラレコに起きる3つの異変　ー ベストカーWeb
（2026年7月30日　掲載）
https://bestcarweb.jp/feature/column/1587680

明言していませんが、炎天下の青空駐車でのドラレコについて書かれています。

そして記事では、車内が高温になることでドラレコ本体への影響とSDカードへの影響を書いています。

ドラレコ本体への影響を考えることはあってもSDカードについてまで考えていませんでした。

知っているメーカーのお手頃価格のもので十分と思っていましたが、どうもそれではダメなようです。

書き換え回数が多い上に熱が加わるのですから耐久性をドラレコのSDカードには求められるのは当然だと思います。

記事に出てきた「High Endurance SDカード」をアマゾンで検索してみると、商品の説明文に「ドライブレコーダー」が出てきます。

ドラレコに付属していた容量はあるけど詳細不明なSDカードでは、日本の過酷な青空駐車には耐えきれないかもしれません。

さて、サンシェードとの話です。

後付のドラレコの多くはフロントウインドウに取り付けられていますので、サンシェードを使うとどうしても覆ってしまうことになります。

ましてや銀色のサンシェードだと直射日光＋反射光のダブルパンチでドラレコの温度が上昇してしまうことになります。

記事では対策としてサンシェードで覆わないように書いていますが、監視機能付きの高機能タイプだとそれも難しいでしょうね。

記事にはありませんが、フロントウインドウとサンシェードに挟まれた狭い空間はより高温になるのではないかと思っています。

昨年も暑く、さらに暑い今年は考えさせられます。

サンシェードを使うのなら、ルームミラータイプのドラレコ＋高耐久型のHigh Endurance SDカードが良いのかもしれせんね。


今日も、ご安全に。


【おまけ】
ダッシュボードが熱くならないようにサンシェードを使っていますが、サンシェードを使わなくてもダッシュボードが熱くならないお手軽にできる対策はないのかな。

去年の今頃のサツマイモは、ショボショボで生き残っている株の葉は4、5枚しかありませんでした。

タイトル画像のように元気に育っています。

このまま育ってくれれば芋掘りができます。

楽しみです。

いつもそこにあった朽ちかけた丸ハンドルミゼットは、気が付けばなくなっていました。

◆「街のヘリコプター」???　昭和の路地裏を駆け回った伝説の小型三輪自動車　ー 月刊自家用車
（2026年7月29日　掲載）
https://jikayosha.jp/2026/07/29/321830/

ダイハツ・ミゼットについて書かれた記事です。

丸ハンドルミゼットは、走っている姿の記憶はありますが、ミゼットDKA型やミゼットDSA型の走っている姿の記憶はありません。

タイトル画像に使われているミゼットDKA型は、トヨタ博物館（愛知県長久手市）所蔵の車両のようです。
広い展示ブースと写り込んだトヨタ2000GTから間違いないと思います。

日本自動車博物館（石川県小松市）でもミゼットDKA型に会えるようです。

丸ハンドルミゼットは、各地にある昭和レトロの施設で会えると思います。

日本自動車博物館なら両方に会えるようです。

今年、国道8号を走っていたら軒先にピンクに塗られた丸ハンドルミゼットが停まっていました。
おそらく看板代わりのモニュメントとして停めてあるんだと思います。


◆「日本の復興を支えた三つの輪」戦後日本の原動力となったオート三輪の歴史にクローズアップ！　ー 月刊自家用車
（2026年7月29日　掲載）
https://jikayosha.jp/2026/07/29/321923/

こちらの記事は軽三輪トラックを中心に書かれた記事です。

オート三輪で記憶にあるのは、材木屋さんで4輪トラックに混じって使われていたことです。

子どものころの話で、そこだけで使われていました。

オート三輪は、山中の狭い曲がりくねった道を走り、伐採した材木を運んでいたのを知りませんでしたので、子どもごころに「変なの〜」と思っていました。

整備された林道なら4輪トラックでも運べるでしょうが、昔ながらの道しかない山中だと難しいと思います。

林業の衰退は、輸入材だけでなくオート三輪の衰退も影響しているかも知れませんね。

和倉昭和博物館とおもちゃ館（石川県七尾市、土日祝のみ営業）でマツダ・T2000（？）とダイハツのオート三輪に会えるようです。
能登半島地震前だとマツダ・R360クーペ、スバル・360やマツダ・K360に会えたようですが、今は会えるか不明です。


今日も、ご安全に。


【おまけ】
大村崑さんが、生CMで「ミゼット」と連呼していたそうですが、いつのオンエアーだったのでしょう。

そのCMがありました。

◆ダイハツ ミゼットの生コマーシャル　ー ミツマ自工（YouTube）
（2007年10月18日　投稿）
https://www.youtube.com/watch?v=bEBmAGdAhHk

後ろの車は、ミゼットDKA型ですね。

知らず知らずにやっていないか振り返っています。

◆私の夫、こんな人だったとは…「健康だけが取り柄」と自負する65歳主婦、〈人生初の入院〉で気がついた“結婚40年”定年夫の素顔　ー 資産形成ゴールドオンライン
（2026年7月29日　掲載）
https://gentosha-go.com/articles/-/80426

入院中の妻の頼みをやらない。
散々退院日に車での迎えを頼んでいたのに自分の趣味の予定を入れる夫。

退院後、同居する夫の家事サポートが不可欠なのに、自分の楽しみやスケジュールを最優先し、身の回りの配慮ができない夫。

ああ、耳が痛い。

妻に頼まれたことを忘れるのは日常茶飯時で、「言ったことは覚えといて」と言われることがちょくちょくあります。

家事能力がとても低く、記事の夫とさほどの差はありません。

せめて気遣いができる夫でありたいと思います。

ついに販売されました。

◆BYD RACCO　ー BYD
https://www.byd.com/jp/lineup/racco

BYD RACCO　300Premium
　2,497,000円　（補助金 15万円 ＝ 2,347,000円）
　一充電走行距離　320km
　⾞両重量　1,230kg

BYD RACCO　300Plus
　2,398,000円　（補助金 15万円 ＝ 2,248,000円）
　一充電走行距離　320km
　⾞両重量　1,220kg

BYD RACCO　200
　2,145,000円　（補助金 15万円 ＝ 1,995,000円）
　一充電走行距離　210km
　⾞両重量　1,160kg

モーター最高出力　47kW（64PS）
モーター最大トルク　160N・m

日産・サクラやホンダ・N-ONE e：と違いスライドドアですのでRACCOの方が使い勝手は良いと思います。

主要装備を見ると

300Premium
・シートのブラック ＆ ベージュが選べる
・運転席6Way電動調整
・ホットカップホルダー
・リアセンターアームレスト
・足元投影ガイド付きハンズフリースライドドア
・電動スライドドア感応式フットランプ

300Plus、300Premium
・アルミホイール
・フロントフォグライト
・直接式タイヤ空気圧モニタリングシステム（TPMS）
・幼児置き去り検知（後席CPD）
・前席シートバックテーブル
・シートヒーター（運転席・助手席）
・照明付きバニティーミラー（運転席・助手席）
・サングラスホルダー
・後席サンシェード（左・右）
・シートバックストラップ（左・右）
・Bluetoothデジタルキー（BYDアプリ対応）
・スマホデジタルNFCキー

全グレードに標準装備されている地味に良い装備
・ヒーター付き電動格納式ドアミラー
・後席足元吹き出し口
・リアセンターベンチレーション

ヒーター付き電動格納式ドアミラーなら冬季にドアミラーにレジ袋を被せておかなくても霜の心配はいりません。

走行モードは「SPORT / NORMAL / ECO / SNOW」となっています。

明らかに日本の冬を意識した車です。

新車保証は 6年／15万km で、高電圧部品とパワーバッテリーSoHの保証は 8年／16万km となっています。
駆動用バッテリーに自信がある保証です。

自宅で充電できれば、BEV車ではないスライドドアの軽自動車よりもランニングコストは低く抑えられそうですので、総合コストはそれらよりも安く済むと思います。

エアコンのスイッチは物理ボタンです。

運転しながらの操作にスクリーンタッチは不向きですので、この装備は歓迎です。

いくつかの記事を読んでもわからないことがあります。
それは、エアコンフィルターです。

国産車の多くは、外気導入だけでなく、内気循環でもエアコンフィルターを経由して風が吹き出します。

これは今や国民病とも言える花粉症に有効な構造です。

しかし、輸入車では外気導入しかエアコンフィルターを経由しないものが存在します。

BYD RACCO は、どうなんでしょうかね。


今日も、ご安全に。


【注】タイトル画像は、BYDの公式サイトから拝借しています。


【おまけ】
後部座席に人を乗せる機会が多い方に向いている車に仕上がっていますね。
チルトアップ機構があるとが書かれている記事がありました。
この機構があれば、小柄な方でも前方視界がよくなります。
これは実車を見ないとわからないですね。