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オイル交換を行いました。

走行距離20,000㎞の交換です。(前回交換は17,000㎞、19,000㎞でPEAを添加)

いつもお世話になっている、大和石油のリフトを借りてのエンジン・ミッション・デフオイルの交換です。
もちろんエンジンオイルの交換は、エレメントも新品です。
それと必ず心がけることは、ドレンプラグのパッキンは全て毎回新品に交換しています。
それと、デフケースのドレンとフィラープラグは、液体パッキンの塗布をわすれません。

エンジンとデフオイル交換はいつも通り、で今回は、ミッションオイルの注入が、けっこう厄介なので、ちょっとフィラーを専用に工夫しました。
といっても、大したことはない、ブローバイ用ホースに漏斗を付けただけの簡単オイル注入器です。

しかし、これは思っていたより有効でした。

ご存じの通り、スバル水平対向ターボエンジンは、純正上置きインタークーラーの所為で、ミッションオイルのフィラー(レベルゲージを兼ねる)までが遠くて狭いんです。

こいつぁ専用フィラーを作っとくと、後々便利だろうと、家に余っていたブローバイ用クリアーホースを適当な長さ(この長さがよかった)に切って、これにいつも車に積んである漏斗セットの中から、ホースの内径に丁度いいサイズの漏斗を選んで接続しただけの簡単なフィラーを作りました。

漏斗には穴付の取っ手が付いているので、そこに針金で上から吊すようにしたら、全くのハンズフリーになりました。

いつもは、オイルジョッキのジャバラのホースを、２本繋ぐようにして漏斗代わりにした上、オイルジョッキで注入していたので、けっこう作業が大変でした。

これからはずっとラクにミッションオイルの注入が出来るでしょう。
時間はそれなりに掛かりますけどね。