アールエーアール鈴鹿のブログ一覧

みなさん、こんばんわ。

今日は午前中に注文していたコレが届きました！

新城ラリーポロシャツです！


こんなオマケも付いていました♪


早速着用しまして、そのままお天気も良かったので、午後は三重スバル津店に出掛けました。


そうです！

新型WRX STI Type S に試乗するためです。

残念ながらもうひとつの目的である筒井課長さんにはお会い出来ませんでした。

電話で試乗の予約をしてから出掛けましたので、営業の北村さんが出迎えて下さいました。


早速試乗しました。


実はこの津店で試乗するのは初めてでしたので、試乗コースも助手席の北村さんの指示に従ってドライブしました。


また北村さんには、写真撮影まで引き受けて頂いて感謝します。


クルマの方は、やはり新型とはいえ勝手知ったるEJ20エンジンと6速MTですので、高をくくってステアリングを握ってアクセルを踏み込みました。

ステアリングの剛性は、先に試乗したS4とほぼ同じでとてもしっかりとした好感の持てるフィーリングでした。

Sモードの加速感は、私にはやや物足りないものですが、それでも充分速いと思いました。

そこで、早々にS#モードに切り替えてアクセルを踏み込むと、それは紛れの無いEJ207の鋭い加速でした。

以前に試乗しましたGVBと比べると、明らかにタイトでレスポンスの良いドライバビリティです。

ハンドリングなどは、同じSTIでもGVBより私の愛車に近いフィーリングでした。


ただ、やはり乗り心地はあくまでもフラットライドで、そのあたりはGVBに似ていますが、先日鈴鹿店で試乗しましたS4よりもさらに良く躾けられた、しなやかなサス・フィーリングでした。

これが専用ビルシュタインの効果でしょうか。

ロールは必要最小限で踏ん張りも効き、どのような速度域でも思い通りのラインをトレース出来そうな、仕上がりの良いサスペンションだと思います。

これらは取りも直さず、高剛性のシャーシがもたらす恩恵も大きいかと・・・


今回の試乗は、おおむね試乗前の私の想像通りというか、確実に進化していると感じさせるものでした。

今後どのように展開していくのか、行く末が楽しみなモデルであることは間違いないと思いました。

みなさん、こんばんわ。

３連休最終日は、我が家にお客様がいらっしゃいました。

つい１週間前に、SUBARU WEB COMMUNITY浜名湖ガーデンパークオフ会でお目にかかったばかりでしたが、なると改さん父子が訪問してくださいました。

お昼前にこのミニインプVIVIO「５５５」で到着しました。


良いお天気でしたのでTトップを全開にして来られたのかと思いきや、やはり高速走行では走行風の巻き込みが大きいと判断してか屋根付きでした。

居間で昼食も兼ねてしばらくお喋りに興じた後、連休最終日ということで帰路の渋滞が心配されますので、午後３時過ぎには帰宅の途に付かれました。

父と私が話しに夢中になっている間、健人君は学校の宿題をやってました。

早いもので、来年はもう高校受験生なのですねー！

帰り際には、例によってMy Garage にて記念ツーショットをお願いしました。


お土産をいつもいつもありがとうございます！！


家内が帰宅しましたら頂きまーす♪

またのお越しを首を長くしてお待ちしていまーす！！

みなさん、こんにちわ。

連休の中日ですね。

我が家のスグ近くにある三重スバル鈴鹿店を訪れました。(歩いても10分と掛かりません 笑)


NEW WRX STIの試乗をしたかったのですが、残念ながら置いていないということで、WRX S4に試乗してきました。


既にLEVORGを試乗をしていましたので、FA20 DITの動力性能は大体分かっていましたが、CVTはこのS4の方がよりスポーティなフィーリングだと感じました。

特にS#のマニュアルモードにすると、かなりダイレクトな感じでMT
に近い走りをします。


もっともそこは賢いCVTですので、不用意にエンジン回転数を上げると勝手にシフトアップしてしまいます。

おおよそ4,000回転がシフトアップポイントになっているようで、これは任意に変更出来ません。

最大トルクのフラットな領域において、パドルで自由に変速が可能なセッティングになっています。

これはこれで効率が良い理想的なセッティングだと思います。

しかし、MTに乗り慣れた私には全然面白くありませんが・・・

こっともこういうおクルマに乗られる方にとっては、これは最良のセッティングなのでしょうね。


ステアリングの剛性感はLEVORGでも感じましたが、実にしっかりとしたフィーリングに仕上がっています。

兎に角、先代のGVBと比較しても、どっしりとした安定感もあり、旋回時には軽快かつリニアなハンドリングは、このシリーズの一番の美点だと思います。

走り出すとスグに車体の剛性の高さが肌で感じられるほど、上質な仕上がりになっています。

残念ながらサスペンションはビル足ではありませんでしたが、適度にダンピングが効いて不快な感じはありませんでした。(ややホイールの重さは感じました)

実際にスラロームなど試していませんので、どの程度のコーナリング性能なのかは不明でしたが、LEVORGよりもさらに軽快に仕上がっていそうな感じでした。

ほんの短い試乗でしたが、その実力の一旦は垣間見ることが出来たと思います。

また近いうちに、今度は四日市店か津店にてSTIの試乗をしたいと考えています。

みなさん、こんにちわ。

久々のアップです。

一昨日、浜名湖ガーデンパークで開催されました、SUBARU WEB COMMUNITY オフ会に行って参りました。

例年は６月に実施されていましたが、今年は会場の都合でこの日になりました。

通算５回目となるこのイベントは、心配されたお天気にも恵まれまして、約８０台ほどの参加車を集めて無事に終了しました。


そして、今年も僭越ながら、恒例の参加者持ち寄り「グッズ争奪ジャンケン大会」の賞品にと、PLOTの青木様のご協力を得まして、NEOPLOTEX Ｆ エンジンオイルを提供していただきました。


この場を借りて、PLOT様には改めて御礼申し上げます。

ご協力ありがとう御座いました！

また、多数のSUBARUグッズを提供してくださった、三重スバルの筒井様にも御礼申し上げます！

ありがとうございました！！


当日参加された多数のおクルマの画像は、私以外の参加されたみん友さんがアップしてくださっていますので、そちらでお楽しみ下さーい！
(実のところ参加車の写真はほとんど撮っていませんでした)

撮ったのはこの画像くらいです。

チーム飛騨の面々

実は参加者の方々とのお喋りに夢中で、撮るのがそっちのけになってしまったのです。

お陰様でとても楽しく充実した時間を過ごすことが出来ました。(写真を撮らなかったからではないよ)

兎に角、あらゆる種類のSUBARU車が一同に会して、このようにゆったりとした時間を過ごすことの出来る、スバル車一般ユーザーだけによるオフ会というのは、ちょっと他には例が無いと思います。

これも一重に、主催者代表のslow-handさんをはじめ、遠いところからお手伝いしていただいているスタッフの皆様のご尽力の賜であると深く感謝しています。


本当にお疲れ様でした！！

そしてありがとうございました！！


さて！今回は私にとってとても嬉しい出来事が待っていました。

当会が終了する間際に、参加者のMASUWORKSさんからこんなステキなサプライズがありました。


なんとMASUWORKSさんは、自作されたアストラルイエローのRA-Rに改造した鷹目インプのプラモデルを、本日私が参加しているということでわざわざ持ってきて下さいました。


また他にも、SUBARU WEB サイトのギャラリーコーナーでもご存じの紙粘土のR1のデフォルメミニカーが、イエローカラーのRA-R風に仕上げられているとお聞きして、ご本人がアストラルイエローのRA-Rがお好きだと云うことがよく解りました。


よく見ると真ん中のグリルが、RA-RのトレードマークであるSTIピンクに縁取られているのが見えます！

そしてこれは大変光栄なことだと感激しました。

今度は是非、我が愛車のデフォルメミニカーも作っていただきたいなぁ・・・などと図々しいことを考えてしまいました。(笑)

MASUWORKSさん！実にお気持ちに溢れたサプライズをありがとうございました！！

他にも、今年のSTI NBR24h チャレンジ観戦のために、ドイツへ旅行されたキトさんのお話や、その他大勢の参加者のみなさんとクルマ談義に夢中になっていると、あれよという間に時間が過ぎてしまいました。

もちろん時間の都合で、とても全員の方々とお話出来たわけではありませんが、少しでも多くの方とお喋りが出来てとても良かったです。

こうして２０１４年SUBARU WEB COMMUNITY 浜名湖オフ会は、盛況の内に幕を閉じたわけですが、来年もまたこのように開催されることを期待しています。

参加された全ての皆様、お疲れ様でした！！