アールエーアール鈴鹿のブログ一覧

今日は私の…歳の誕生日です。

家内からのプレゼントは、ケーキとコレでした。

早く欲しくて気になっていたのですが、嬉しいプレゼントになりました。

マットブラック基調のシックなハードカバーの表紙で、STIの20年の歩みをこの一冊に綴じこめた、重厚なつくりの本です。

スバルブルーの帯には、鮮やかなイエローの文字で「唯一無二の存在」と謳っています。

WRCの世界でトップを極めたSTIの存在を表す言葉として、これ以上のものはないと思います。

これからゆっくりと読んでいきます。

■あなたの愛車について教えてください（モデル名、年式、型式、グレード）

　SUBARU IMPREZA WRX　２００６年　GH-GDB　STI spec C type RA-R
　

■SUBARU AWD 雪上ドライブ自慢をお聞かせください

残念ながら現在の愛車で雪道を走ったことはほとんどありませんが、先代の愛車LEGACY RS-RAや特に先々代のLEONE GX turboのときは、よくスキーにも出掛けましたので、そのときのことを書きます。
　
　私のレオーネはまだパートタイム式の四輪駆動車で、普段のときも雪道のときも必ずと言っていいほど、四駆にしていました。
　いわゆる直結四駆ですね。
　ドライの路面でも慣れてしまえばタイトターンでも荷重移動を旨く使って、スムーズに曲がることが出来ました。
　極々低速時(車庫入れ等)のときだけ、ブレーキング現象を抑えるために２駆にしていました。
　従ってスノードライブのときは当然直結四駆で、このときの走破性は抜群でしたし、μが低いほどコントローラブルでした。
　車体が軽かったこともあるのでしょうが、荷重移動がしやすくて、どんなにアクセルを踏んでも後輪がブレイクするようなこともありませんでした。
　低μの路面では前後のトルク配分が、50:50のニュートラルが丁度よかったんでしょうね。
　今の愛車と比べて、適度なエンジン出力だったのも良かったのだと思います。
　とにかくスノードライブのときは、とても安定感があり安心して乗っていられたのを今でも覚えています。
　流石はSUBARUだと思ったものです。

　次に乗ったLEGACY RS-RAからセンターデフ式のAWDになりました。
　このクルマはラリーのベース車両ということもあって、先代のレオーネと比べてもけっこう軽量だったのですが、これが四輪駆動かと思うほどにドライ路面ではよく曲がりました。
　操舵の初期の反応が、直結四駆とは比べモノにならないほどいいんですね。
　スノードライブでも、それこそ凍結でもしていないかぎり、スタッドレスタイヤは必要ないくらい、頼もしい走りをしてくれました。
　もちろんスッドレスを履いた方がグリップがいいのはあたりまえですが、そのくらい良くできたセンターデフ四輪駆動システムでした。
　またスノードライブでのシンメトリカルな構造の駆動系は、どんなコーナーでも確実に４輪が路面を捉えようと、トルクを互いにやりとりしている様子が手に取るように分かって、狙ったラインを外すようなことはありませんでした。
　それがさらに安心感のあるドライビングに一役も二役も買っていました。
　さらにスノードライブでのブレーキングもとても安定していて気に入っていました。
　初期制動はドライほどではありませんが、確実に減速し止まってくれました。
　また初のSTI tuneの手組エンジンということもありバランスがよく、高回転まで本当にストレスなく回ってくれましたので、特にスノードライブでは、本気でアクセルを踏みたくなってしまうクルマでした。
　このクルマには15年乗りましたが、その間操縦性に不満を感じるようなことは一度もなかったです。


■フリーコメント

　とにかくSUBARU車を乗り継いできた私にとって、SUBARUは本当に良いクルマを創ってきたなぁという思いが強いです。
　剛性のあるボディ、拘り抜いた構造や独創的なメカ、「走る、曲がる、止まる」を具現化するために、高次元でバランスのとれた基本設計、良い意味でのドライビングプレジャーを与えてくれるクルマづくり、それらが全てSUBARUの歴史に連綿と引き継がれていることに敬意を表したいと思います。
　単なるクルマという道具を作るのではなく、人がともに人生を歩むためのパートナーとしてのクルマづくりをしているSUBARUは、これからも変わらぬスタンスでモノ作りにチャレンジして欲しいと切に願うものであります。


※この記事はSUBARU AWD 雪上ドライブ自慢について書いています。

家内が生協で買ってきたソフトキャンディーです。

あんまりキャンディーとか食べないんですが、こいつぁーなかなかイケますねー。

甘酒味です。

北海道の網走で作られています。

けっこうコクがあって、まろやかで、それでいてあっさりと後味のいい、旨いキャンディーです。

楽天なんかの通販でも買えます。

みなさんも一度どうぞ！

本日は予定通りオイル交換を実施しました。

年末の予期せぬオイルライントラブルによって、仕方なしに新車購入時からずーっと入れてきたZERO SP チタニウムR 10w-50を、急場凌ぎのMOTUL 8100 X-max 5W-30に交換して乗っていました(約600㎞ほど)が、本日やっと元のZERO SP チタニウムRに戻しました。

MOTULのオイルも悪くはないのですが、いかんせん5W-30という粘度ではやはり高回転になるとちょっと心許なかったです。

それに、かなり柔らかいオイルなので、コールドスタートにはもってこいなんですが、アイドリングが落ち着いてもエンジン音がガサついた感じで、何か水平対向エンジンにはマッチしていなかったようなので、これでやっと安心してエンジンが回せます。

今日は鷹森さんのお誘いで、刈谷ハイウエイオアシスで行われたオフ会に参加してきました。

昨年参加した刈谷ハイウエイオアシスでのオフ会は夜間でしたが、今回は日中に行われました。

私としては、写真撮影もしたいので、日中開催のほうがありがたいです。
 
お急ぎでない方はこちらのフォトギャラリーへもどうぞ！

ちょっと予定の集合時刻より早く到着してしまいまして、広い駐車場のどこに行っていいか分からなかったのですが、取りあえず出口に近いところへ向かいました。

すると一台のインプレッサが止まっていましたので、側まで行きましてクルマを降りて、その方にどの辺りに集合するのか聞いてみたのですが、ご存じないようでした。

しばらくするとお仲間らしいインプレッサが３台私たちの側を通り過ぎて、駐車場のもっと出口に近いところに止まられたので、私たちもそちらに移動しました。

程なくして、次から次へ集まってくるのは、ほとんどがインプレッサです。

最終的に２０台ほどになりました。

やや遅れて、私が直接メッセージしてお誘いしていたイエローRさんもお見えになりました。

いろいろクルマ談義をしていると、アッという間に時間も経ってしまい、気が付くと５時を回っていました。

日が落ちてきて、参加者それぞれ三々五々帰途に就かれました。

本日参加されたみなさんは、どうやらmixi繋がりの方々が多かったようです。

一応みんカラと二股掛けてる私も、ほとんど初対面の方々ばかりでしたが、鈴鹿ナンバーの方がけっこうお見えになっていて、知り合いになれたのはとてもよかったです。

鷹森さん、イエローRさん、その他参加されたみなさん！お疲れ様でした！

また、次回も宜しくお願いします。