アールエーアール鈴鹿のブログ一覧

今日は午後にアウトレットモール、ジャズドリーム長島まで、家内と一緒に買い物に出かけてきました。

私は足のサイズが小さい(24㎝以下です)ので、街のシューズショップに行くよりも、アウトレットで探したほうが、ジャストサイズのものを見つかけられる可能性が高いので、今日はちょっと足を伸ばしました。

はじめて訪れたのですが、駐車料金500円を払って愛車を駐車場へ…。
お天気が良くて、駐車場からモールまで歩いて行く間、アスファルトの照り返しも手伝ってか、とても暑くてやや汗ばむほどでした。

モールに着くと、早速、コールハーンのShopに直行して、目当てのドライビングシューズを物色したところ、サイズも好みも丁度いいのが見つかったので、即、購入しました。
エンボス加工したレザーのローファータイプです。
色は黒です。
市価の半値以下でとてもお値打ちでした。

家内はハンティングワールドで、リバーシブルの帽子を買いました。

買い物をすると駐車料金がバックされるとは知らなかったので、車に駐車券を置いてきてしまいました。
勿体ないので、暑い中駐車場の車まで戻り、駐車券を持ってまたコールハーンのShopへ行き、換金の手続きをしてもらって帰りました。

うちへ帰ってから、このブログに掲載するために、購入したドライビングシューズの写真を撮りながら、うれしくてひとりニヤニヤしてしまいました。

ついに、新型LEGACY OUTBACK　3.6R SICruiseに試乗してきました。
ボディカラーはイメージカラーのカメリアレッド・パールです。

まずエンジンですが、水平対向3.6L NAは相当低回転から、かなりトルクフルな感じで、余裕をもって1.5tの車体を軽々と押し出します。
ずーとSモードで走ったのですが、ただ、アクセルレスポンスは、ペダルの遊びがやや大きすぎて、超低回転からはかなり踏み込まないと、回転が上がってきません。
このあたりの電子式スロットルは、もっと軽く踏み込めば反応するように、レスポンスをもっとリニアにチューニングしてもらいたいと思いました。
Mレンジでのパドルシフトと5ATとの相性も、2.5iのリニアトロニクスとの相性ほどよくないと思います。もっと反応が早くなってほしいです。
しかし、ドライビングフィールは車格に合った感じで、Mレンジでパドルシフトを多用する走り方より、Dレンジでエンジンの低速トルクを活かした走りをしたほうが、OUTBACKのドライブに合っていると思います。
ドライビング中の室内は、いたって静かで、これならマッキントッシュのオーディオの音も十分に堪能できる車内環境だと思いました。
総じて良くできたパッケージングだと思います。
フロントマスクのデザインも、他のLEGACYのシリーズのようなムダもなく、塊感のある作り込まれたすっきりした造形になっていると思います。
個人的には今回のシリーズの中で、OUTBACKが一番完成度が高いと思っています。

■応募される所有車両について教えてください（車名、年式、型式）
SUBARU IMPREZA WRX STI spec C type RA-R　2006年　スバルGH-GDB

■今まで使用していたブレーキフルードを教えてください。
スバル純正

■サーキット経験はありますか？
　　 フリー走行程度

■ブレーキフルードに求める性能は何ですか？
　　 耐熱、耐フェード性、耐久・耐候性

■ディクセルのイメージを教えてください。
　　 スポーツパッド

■フリーコメント
　　 サーキットインプレッションは、出来るかどうかわかりません。
　　 純正との比較インプレッションということで、しっかりとモニターしたいとおもいますのでよろしくお願いします。　　

■　あなたの年代は
50代

■　応募する所有車両について
　　　　SUBARU IMPREZA WRX STI spec C type RA-R　2006年　スバルGH-GDB　　　　　　　　　　　
■　普段どこでLEDの情報を入手しますか？
　　　　WEB、雑誌、店舗、友人

■　普段どこでLEDを購入しますか？
　　　　オンラインショップ、ディーラー、チューニングショップ

■　LED製品の中で、いま注目している製品はありますか？
　　　　PIAA超TERAシリーズ　　

■　LEDを購入する金額はいくらですか？
　　　　\10,000

■　LEDを購入する際の決め手は何ですか？
　　　　色、明るさ、消費電力

■　PIAAに期待する事は？
　　　　実力のあるメーカーさんなので、他にない特色など期待します。

■　フリーコメント
　　　　もし、モニターに選んで頂けたら、徹底的に検証したいと思います。
　　　　インプレッションも取付から使用感まで、辛口の内容になるかもしれませんが、メーカーさんの今後の商品開発の参考になるよう、協力させていただきます。　　　　　

今日は午後からフロント・サポート・バーの新品交換に、三重スバルへ行きました。
実際に外して詳しく見てみると、やはり、ジャッキアップの際に出来たヘコミのようです。

早速、愛車をリフトアップしてもらい、取りよせた新品フロント・サポート・バーと取り換え作業を実施してもらいました。

簡単な作業なので、本当は自分で交換したほうが、工賃もかからなくていいのですが、サスペンションに歪みがないか確かめるために、サイドスリップテストも行うことにしたので、Dラーで行うことにしました。

作業は３０分程度で終了しました。
サイドスリップテストも許容範囲ということで、問題はありませんでした。

結果としては、この程度のヘコミはなんの悪影響もなかったということですが、やはり新品交換に越したことはないし、他の下回りにひずみが出てないか確認もしたので、なにより安心出来ますね。