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どうせ、ダイムラーも部品供給社も対応してくれないようなので、自分で対策することを検討してみたいと思います。



M271（W204向け）に供給された対策ハーネスの被覆チューブを剥いたこちらの動画（これも Sea-onさんのもの）を見たことがありますが、結局直線スリーブで接続し直しして、両端をコネクタで仕上げただけなんですよね（現場のメカニックに「配線を切断して直線スリーブでつなぎ直せ」はちょっと乱暴なので、こうなるよなぁ）。

でも、この直線スリーブが考えものです。
普通にニチフなどで販売されている直線スリーブは貫通パイプなので、恐らく圧着端子でカシメてもエンジンオイルがそのまま反対側に伝っていくでしょう。
ニチフ原寸端子カタログ
貫通ではない直線スリーブはもっと電線径（14sq以上！）が太くないと存在しないようです。
北海道ダイエィテックケーブル用圧縮スリーブの図面リンク

という訳で、もう少し色々調べてみたら「熱収縮ハンダスリーブ」なんてものがあるんですね。

Tyco Electronicsのデータシート（RSオンライン）
CWT-9902の商品リンク（モノタロウ）
ドイツ製ならWURTHのこれもあり？
これならハンダの量が適切ならば中実の直線スリーブと同じ動作が期待できそう。
サイズ的にはCWT-9001 かCWT-9002のどちらかっぽい。

※Amazonで中華製のが多数ヒットしましたが、ここは流石に「ちゃんとしたもの」使ったほうが良いでしょう。

これ以外なら途中で配線を切断して被覆を剥いてハンダで繋ぎ合わせ＋外皮は熱収縮チューブ処理（必要に応じて末端を防水処理）でしょうかね。

3種類（無加工・熱収縮ハンダスリーブ・ハンダ＋熱収縮チューブ）のテストピースを作って実験してみようかなぁと。