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以前、私のクルマに納入時点で装着されていた「Power Factory OBD2」を解析頂いた Cocoa Systems さんが、今度は本当にヤバイ代物（国内代理店の代物）を検証してしまいました。
検証の開発日誌はこちら

でも、言い逃れの出来ない事実なんだから仕方がない。
この会社、どう落とし前つけてくれるんでしょうかねぇ。

装着している方、本当に大丈夫なのかよく確認したほうがいいと思いますよ。
あと、この本体以外にも会社概要URLの先に商品がある方も気をつけてください。

さて、今シーズンもやっと私の住む場所が最低気温プラスになり始めたので
夏タイヤに交換しました。

車両を入手時点で純正ホイールにはガリ傷があり、冬場に補修は行ったのですが
やはり素人のDIY修理ではきれいに直せませんね。
アルミパテも遠慮がちに伸ばすと肉が足りないし、何しろ元々の純正ホイールは銀面がダイヤモンドカットで微細に溝が入っているのでこれは再現出来ない。
という訳で新しいホイールは子供が就職したらということで、嫁さんとは話しています。

さて、本題ですがこのクルマを入手した際、販売店（某ラテン系外国車ディーラで他メーカの中古車も定期的に仕入れて併売している店）で過去の経験に基づき17インチのスタッドレスタイヤとホイールを同梱して頂いたので
私と同じように「先代A・CLAの18インチの純正ホイール車だが、事情がありインチダウンが必要」は方は参考にしてください。



7JJ×17でET50のホイール＋ 225/45-17だったら純正の片押しキャリパーには全く当たりません。（45系の対抗キャリパーの場合は不明）

正確に言うと、私のクルマ117951（CLA250 sport 4matic）の場合での実績になります。
タイヤ外形は以下の通りで少し違いますが、
　標準：235/40-18　645mm
　代替：225/45-17　634mm
スタッドレスタイヤで冬季間だけ使用すると思えば全然アリでしょう。
（凍結路で 一般公道制限値目一杯とか出して、ネズミ捕りに捕まることを気にします、貴方？）

ちなみに車両と同時に納入頂いたタイヤはミシュランのX-ICE snow、ホイールはsport-technic の10本スポークでした。
→ミシュランでも市街地凍結路で十分機能します（最強はBSでしょうけど）。
　sport-technicはすでにサイトがなくなってしまいましたが、冬季用のホイールとしては十分な性能でしょう（ちなみにウラ面の刻印だと台湾製ですが、VIA・JWLの刻印もあり）。ただし、センターキャップの樹脂メッキは1シーズンでサビが発生し捨てました。