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小田オートさんが先日、M274エンジン（1世代前の縦置き4気筒エンジン）で、「カムポジションセンサー」・「カムソレノイド」に続き「クランクベンチレーションバルブ」コネクタからエンジンオイルが配線を伝ってMEまで到達してエンジン故障するという恐怖の動画を掲載しています。


「これ縦置きエンジンのことだから、ウチラは関係ないもんね」と思った、先代A・B・CLA・GLAクラスお乗りの貴方、甘い。
ここで掲載された M274エンジンは貴方の車両に搭載されているM270エンジンのの兄弟なんです。
先に M270 がダイムラーより開発され、インテークとエギゾーストの向きを変更して縦置き化して一部補機の構成を見直ししたのが M274 エンジンです。
ということは完全一致しないですが、構造は非常に類似していると言っても良い。
しかも M270 での当該バルブって、ちょっと見た感じだとボンネットの後ろのインテークダクト付近ぽいので確実に利用者がチェックすることはほぼ無理です。
（ここは春になったら改めてボンネットをよく見て確認してみます。）

更にもっと恐ろしいことがわかりました。
A2700900700
ECS Tuningのリンクを貼りますが、通常は純正パーツではターボへのインレット＋ブローバイ配管＋クランクケースブリーザ＋ブリーザバルブ全部一緒のセットで A2700900700 という型番になります。
価格は米ドルで $660！どうしましょうかね？

この部品の交換時、オイルセパレータはエンジンのブロックの後ろに差し込みされているので、この動画ではフロント右のドライブシャフト引き抜きが必要と説明しています。工賃もかなりかかるでしょう。



一般ユーザが可能なレベルでの自己防衛は、MEのコネクタを年1度は開いてエンジンオイルの浸透が無いかチェックする必要がありそうですね。
（これとて、ピン折り曲げ可能性があるので、操作は非常に気をつける必要がありますが...）

結局今年の元旦もほとんど積雪がなく「このまま春を迎えられるのかな？」などと甘い期待を裏切るように何度かのドカ雪ですっかり車道は狭くなってしまいました。

自宅前は国道のため非常に除雪が行き届いており、2mくらいの壁ができたと思っても翌週くらいには排雪して山が低くなってくれるのは非常に有り難いんですが、
市道の方はそんな手厚い対応してくれるわけではなく、片側2車線以上の道路は確実に1車線減は当たり前の状態。

ま、余談はおいておいて。
車両購入時から冬季間はメータフード付近から、ほぼオールシーズン左リアから室内でミシミシ音が鳴っており、かなり気になっていました。

どちらもバラし方と対策方法がわからず、特に左リアについては当該部が轍に乗り上げた・降りた場合に発生している（ボディのたわみによる）ので「車体の剛性不足が原因で鳴っているのならば、アンダーブレースの補強パーツで対策かな？」と考えていました。

そんな中、とあるSNSで紹介されたTORINO-CARSさんのブログに マイカーの兄弟車の GLA （X156）の異音低減作業の記載があるではないですか！
かなり多岐に渡って対策をされており、個人的には全部はやらなくてもいいかなぁと思っていますが、リアドア〜テールゲートまでの内装材を中心に是非音源を特定して対策したいと思います。

ま、今は気温が低くいじると絶対樹脂パーツを破損しそうなので我慢していますが、
春になって気温が上昇したら（最高気温がプラス2桁以上）やりたいですね。

私のブログなんか余りご覧になっていないかもしれませんが、もし参考になされるなら上記のリンクご覧ください。（もちろん、私の前に対策しても全然OKです。
もし、うまく行ったら整備手帳を掲載して私にも見せてください。）