すなとものブログ一覧

パーツレビューでも再評価で投稿しましたが、
当該品をココアシステムズにお送りするためにメールで何度かやり取りさせていただきました。

当該の会社さんは一般向け販売はあまりやっていませんが、
いわゆる業者さん向けの開発は豊富に経験が有る模様
（直接接点のある製品は個人的にありませんが、
取扱商品・開発日誌を読めばその本物ぶりは自ずと理解できると思います）。

それよりも増して、メールのやり取りが非常に真摯かつ的確なコメントを頂けたことが
更に高印象でした。

検証結果については こちら の通りLEDを点滅させるためだけの詐欺商品確定。

大体、私のクルマの場合、ダッシュボードカバー部分にLED部を隠すように取り付けされていた時点で、
完全に意味不明（動作を確認したいのなら普通はLED部見せますよね。）
さらに日本国内なら ProRacing 製品を購入するのが普通なのに、
何故に ebay からこれを購入する必要があるのか...

更に今回の検証でココアシステムズさんに調査頂いて判明しましたが、
PowerFactoryとProRacingの製造元がポーランドの同じ市内でクルマで7分程度の距離にあるという驚異の事実。



という訳で、必ずしも全てがそうとは言い切れませんが、「OBD2ポートに挿してパワーアップや燃費向上を謳うユニットはかなりの確率で詐欺商品に当たる可能性がある」こと、
また、自分の車に付いている製品がココアシステムズさんの検証結果で「LEDを点滅させるだけのもの」だった場合は即座に外す必要がある（暗電流でバッテリを消耗させる可能性大）ことを
皆さんにも知って頂ければと思います。

という訳で、普段のブログは「楽しめる方だけ読んで」というスタンスですが、
被害者を増やしたくないため今回のネタに関しては拡散して頂いて結構です。

さて、最近はいろいろな処理方法が出てきたようで一概にそうとは言えませんが、
牛革を使用した自動車内装に保護オイルの塗布が無駄な場合があるのは知っていますか？

自動車のシート向けに牛革を使用するためには
　「炎天下から極寒状況＋紫外線に劣化に耐える耐候性の確保」、
さらに「ジーンズのような表面の荒い繊維による対摩耗性も確保」する必要があります。
そのためにはどうすると思いますか？

実はこちらのようにウレタン樹脂で牛革の銀面層に塗装処理している場合があります（少なくとも過去のレザーシートでは実施していました）。

また、こちらを見ると、自動車内装用の牛革の場合耐久性を持たせるために従来は顔料で色付けしているらしいことが分かります。
（染料で内部構造まで染めると、風合いは柔らかくて心地よくなるが、耐久性が確保できないため顔料で表面に色を塗る。）

正直牛革シートの柔らかな風合いで有名な高級車では、国産車より表面処理の厚みが少なめであるからあの味が出るとか。
一方トヨタが「セミアニリン」という新たな仕上げ方法を導入したのは、風合い・色合い・耐久性のバランスが同社の基準に達したから。

ということはウレタン樹脂で表面保護加工を施された革製品の表面に保護オイルを塗りたくるのは意味有ると思います？
（オイルなんか浸透するわけ無いですよね。）

自分のような年代（50代以上）になると、「合成皮革」という単語に対して非常に抵抗があり「耐候性がなくボロボロになるからダメ」
と考えている方が多いと思います。

それに塩化ビニルの劣化した際の独特な匂いは特に車内に篭もると非常に嫌ですね。
自動車のシートの素材が布がメインになった時代（1980年台後半以降）は、
比較的取り扱いがラフでも長持ちするので「良くなったなぁ」と思ったもんでした。

さて、時代が移り変わっても古い知識を持ち続ける方もいます（自分も一部そうでした）。
果たしてその内部構造をちゃんと把握してシート地を維持している方はどのくらいいるのか？

東京クリーニング生活衛生同業組合さんのサイト並びにデテログさんのサイトで良い資料があったので、参考にさせて頂きます。

まず昔のクルマのシート、東京クリーニング生活衛星同業組合の資料で言うところの「塩ビレザー」ですね。
だから表面がダメになると剥がれたりしてくるし、塩ビ特有の劣化による臭気が発生する。

塩ビは燃やすとダイオキシンを発生すると言われて倦厭され、塩ビ層をポリウレタンに置換えたのが「合成皮革」ですね。
この構造でも編物層の表面に樹脂膜を形成することには変わりない。
（塩ビレザー・合成皮革は後述する人工皮革とは異なり表面処理が本来の革とは異なるので、シワや毛穴の模様付けしてあげないと革の様な風合いが出ない。）

一方、アルカンターラ（ウルトラスエード）・DINAMICA・ARTICO等の「人工皮革」は最新技術で天然皮革を可能な限り模したもの≠「塩ビレザー・合成皮革」＝「広義で言うところの織物」だというがわかりました。
ということは、天然皮革と同等もしくはそれより長持ちするということも。
参考：東レのウルトラスエードの構造説明ページ
※ARTICOはこの資料に "imitation leather" と記載されています。

また、天然皮革のツルツルした表面、実は銀面層（乳頭層）の緻密な繊維の木目が整っているためです。
これをヤスリがけし起毛処理するとヌバックになる。
なおスエード・バックスキンは実は革の裏面を起毛処理したもの。

長い間使った革ハンドルでの光沢は「手の汚れと脂でコーティングして銀面が隠れている」から、
清掃しないと元には戻らない。

皮革（天然に限らず、人工、合成全て）のシート地が擦れている場合、それを修復するには銀面層の破れを接着剤で直すしかないことも分かりますよね。
（アドカラーも広義で言えば比較的弱めの着色済み接着剤）

劣化が進んで表面の銀面が取れて下地が出てしまうと、接着剤では完全に直せない。
長持ちさせるためにはひび割れを埋めてしまう早めのメンテナンスが必要ですね。

更に皆さん誤解している可能性が非常に高いのは人工皮革のメンテナンスです。
人工皮革はポリウレタン樹脂が構造体なので、これの表面に革用オイルなんか塗っても全く意味がないのも分かりますよね。
（貴方は自分の衣服に長持ちするからと言って油塗りますか?）