使用前

本当にだいぶきてますね。かなり、ほったらかしだったんですね、だけどあの空冷エンジン独特のフィンいいですねー。仕上がりを期待しています。ご苦労様です。

排ガス規制が掛かって、空冷のバイクもだいぶ少なくなりました。

はじめっから水冷世代の人たちは、こういったエンジンをどんな感じで見るのかなあ？と思うときがあります。レトロ・・・？

性能から言えば全く水冷のバイクに歯が立たないのですが、空冷の、あの少しガサついた音は、「これぞエンジン！」と思わせてくれますよね。

サンドブラストは
名人がいらっしゃいますよーーー！！
２トン（！）ぐらいサンドを使われたそうです。

いやー
レストアのしがいがありますね！！！
わくわく！

私もＴＺＲやってみようかな・・・・。
このＣＢＸより、だいぶきてますが。

２トン！それは凄いですね。

ホンダのクラシックレーサーのエンジンなんかの砂型クランクケースを見ていると、サンドブラストでこういう感じを表現できないものかなあ、と思います。

ドリーム５０のエンジンなんかをそうやって仕上げたら、きっとかっこいいだろうな、と。

TZRも、おそらく２度と販売されることのない幻の２ストエンジンですから、ホントに貴重ですよね。

こんばんは＾＾

私もフィンに注目しておりました。
CBXは黒塗りしかイメージ無かったのですが、
こうやって観るとサンドブラストぽぃシルバーも
良いかも・・・？　と思いました。

ヒップアップの独特なスタイルが美しいですね～
是非、仕上げて下さいね＾＾

やっぱ、空冷のフィンはいいですよね。

CBXのエンジンは角張っていて、CB-F系の芸術的に美しいエンジンと比べるとちょっと味気ないかな、と思っていたのですが、こうしてみると、やっぱり独特の美しさがあります。

仕上げは、今のところは耐熱ブラックで全体を塗装して、カバー類をツヤあり黒にしてみようかな？と思っているのですが、サンドブラストも、言われてみるといいな～。

たしかにだいぶキテますね(^-^；これはやりがいありそうです。
サンドブラストは会社でも使ってますがああいう色もなかなか良いと思います。ブレーキキャリパー等の塗装前の下地処理なんかにも使えるみたいです。
私はキャブをバラしたところで挫折しそうです(笑)
仕上がりを楽しみにしています。

おはようございます。

知り合いの、バイク専門の塗装屋さんのところで、一緒に手作りサンドブラストキャビネットを作ってみたことがあります。

実際使ってみると、すごく大量のエアを食うので、これはコンプレッサーを大きくしないとダメだね、という問題が発生してびっくりでした。

CBXは、ネジ類がサビているので、回ってくれるように神さまにお願いしながら、CRC吹いてます。