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  5. NISMO LEAF RC、まるでホットハッチ最先端(^ ^) ｶｯｺ ﾖｼｽ [Super City]
イイね！
   
2011年04月21日

NISMO LEAF RC、まるでホットハッチ最先端(^ ^) ｶｯｺ ﾖｼｽ

NISMO LEAF RC、まるでホットハッチ最先端(^ ^) ｶｯｺ ﾖｼｽ 出ました、格好良いスタイルのLEAF。
最低地上高60mm、市販リーフの原型をほとんど残さないレーシングヴァージョン、「NISSAN LEAF NISMO RACING COMPETITION」。
と言うか、スペックを見れば、モータージャーナリストの記事を拝見するまでも無く、これはもう別のクルマ。パワートレインもボディサイズも特注です♪

↑　これは、市販型の日産LEAFで御座います


クルマは、そのスタイリングで８割がた人気が決まっちゃうのではないかと、常々思います。
市販型の日産LEAF。最初、この車体はあくまで開発車両の展示段階で、市販段階ではグっとスタイルアップされるのかなーって思っていたんです。でも、このままデリバリーされちゃいました。

CR-Zが人や荷物の搭載能力を顧みず、あのボディ構成でデリバリーされ、カーオブザイヤー受賞までに評価を得たのがどうしてか、ちょっと考えて欲しかったと思いマス･･･


1
LEAF NISMO RACING COMPETITION

もともと4ドアのボディは2ドアとなり、ボディサイズも長く幅広く、そして低く。カーボンモノコックのボディに、ロールケージ、バケットシート、6点式シートベルトを装備、車両重量約940kg（市販型は1520kg）。モーター、インバーター、バッテリーはミッドマウントされ、後輪駆動を担います。
パワーユニットは市販型と同じスペック(最高出力80kW/109ps、最大トルク280Nm/28.6kgm）。トランスミッションは固定ギア(変速無し)、最終減速比 7.9377。

全長　4,465mm(市販型4,445mm)
全幅　1,940mm(市販型1,770mm)
全高　1,200mm(市販型1,545mm）
ホイールベース　2,600mm(同2,700mm)
0-100km/h加速　6.85秒
最高速度　148.8km/h
2
市販タイプ。斜め後方からのショット。
3
市販タイプのコックピット。
4
市販型のメーターパネル。
5
モーター、インバーターはフロントマウント。
6
市販型のPCU、バッテリーパック。
7
市販型全景。
日産さん、折角の先進EVなのに。
5ドアハッチバック、どうせ造るならこのスタイリング、何とかならなかったのかと･･･。

ロータスの手になるテスラと比べちゃうなー。

Super City の目には、どうしてもこれが･･･
8
こう見えてしまうんですm(_ _)mｽﾐﾏｾﾝ


← タマカイ君です♪
ブログ一覧 | 勝手にフォトレビュー | クルマ
Posted at 2011/04/21 01:46:42

   

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この記事へのコメント

べたきち
2011年4月21日 9:19
おはようございます！

８番でまた、不覚にも大爆笑喰らってしまいました(^O^)

本日も宜しくお願いします。
コメントへの返答
2011年4月21日 13:55
『レックスくん』さん、こんにちは♪
コメントどうも有難う御座います。
メーカーさん、辛辣で御免なさいm(_ _)m
似てるでしょう、タマカイ君(^0^)/

HEVだEVだと言ったって、クルマというものはまずスタイリング。マイカーに興味の薄い今の若い人達に対しても、また我々のようなアラフォー/アラフィフのクルマファンに対しても、所有欲/購買欲をそそるのは第一に格好良い、美しいスタイルで構成されたパッケージングだと思いマス。
機能だけの単なる商品じゃ無くて、デザイナーの芸術性を反映させた美しさが無いと(ーoー；)
べたきち
2011年4月21日 14:18
ありがとうございます☆
前回もそうですが、もうこれにしか見えないっ。
町でこれ見て大爆笑した揚句、ボッコボコにされたらどうしよう・・・。
ダースベーダーがいるわ、 タマカイ君がいるわで、まずいなー、こりゃ(・_・;)
コメントへの返答
2011年4月21日 14:56
連コメ有難う御座います♪
Super City も、これにしか見えないです～
と言っても、市街地で今まで見掛けた事が、多分無いです･･･一度、そうかなって思った時もあるんですが、多分他の普通のコンパクトカーだったような。
←そうそう、なのでクルマはスタイリングが購買動機の大きな要素です！数ある工業製品の中でも、最も自由度が効き、デザイナーの意思を反映させ易い種類のものですから、日本国内メーカーさんに兎に角頑張って欲しいですm(_ _)m

   

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