中国『独自開発』新幹線『和諧号』、命より業績優先のツケ

うっはー！(@ @；

まぎれも無い、新幹線『和諧号』の無残な残骸。
これは普通の列車事故なのか？
本来、列車が緊急停止した場合は、衝突防止の自動制御システムが作動し、衝突を回避できるということでしたが･･･。

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１時間に最大２０本の列車が走る過密ダイヤでも、『前後の列車は安全な距離を保つことが保証されている』（鉄道当局者）との触れ込みだったそうです。然し、機能しなかった･･･

※　↓下記『関連情報URL』の記事から、ちょっと抜粋しています

『国産”とうたう新幹線の実態は、日本や欧州、カナダから導入した車両や地上設備、運行管理システムの寄せ集めで、系統立った運用の可否が懸念されていた。』

『最大の謎は、時刻表上は先に温州を通過していなければならないはずの列車が追突した点だ。自動車の追越し運転や割込みが目に余る中国だが、鉄路上に“追越し車線”があるはずもない。』

※　確か、中国新幹線には日本の『こだま』『ひかり』の区別は無かったかと？

『当局は「落雷」による故障の可能性を示しているが、（１）制御センターが先行する列車の停止を把握していなかった（２）後続の列車への連絡を怠っていた－などの他の要因も重なった可能性も指摘されている。』

『関係者によると、中国共産党中央宣伝部が国内メディアに対して独自報道をしないよう求める通知を出したとのこと。通知を受け取ったのは事故翌日の２４日午前。事故の報道は新華社の配信記事を使用し、独自取材に基づく報道をしないよう要求している。事故に対する当局の責任を問う声を封じ込める狙いがあるとみられる。』

･･･これから、あのいつもの『利害関係者の責任回避論争』が、多分･･･。

これでは、怖くてもう乗る気にはなれないでつ。