欧州、ディーゼルターボのシェア50％ってホント？

マツダ　スカイアクティブD。

２０１２年にこの次世代のクリーンディーゼルエンジンを搭載したＳＵＶ、「ＣＸ－５」で販売攻勢を開始するそうです。興味のある方は、↓関連情報URLから、マツダさんの開発部長インタビューをごらんください。


↑　画像は、E-Class Estate 2010-3 Bluetech Diesel

そういえば、メルセデスベンツなどの欧州各メーカーは、ディーゼルターボで攻勢をかけていますね。

【記事抜粋】
『ディーゼルエンジンはもともと燃費性能では評価が高かった。日本では１９８０年代にディーゼル車ＲＶブームが起こっていたが、排ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）や煤などの有害な粒子状物質（ＰＭ）の問題で、ディーゼル車の排ガス規制が厳しくなるとともに、ほぼ消滅してしまった。
一方、欧州ではコモンレール（超高圧燃料噴射システム）の発明で、ディーゼルエンジンの排ガスのクリーン化に成功したうえに、ターボチャージャー（過給器）なども付いたことで走りも改善され、シェア５０％を超えるまでになった･･･』

まあ、それだけ良いものでも、残り５０％はガソリンエンジン派ってことなのか･･･？

もともと、燃費は良い。下のトルクは太い。それをターボで過給して、上のほうも合わせ大トルク発生帯の回転数幅を広げ？
5,000rpmほどまでがエンジン回転数の上限で、ギヤ多段化で高速走行に対応･･･

良い事ばかりな感じなんですけど、あのカリカリカリって音は無くなったかな？

Super City は、実はあのディーゼルの排気臭が子供のころから苦手で、小中学校の遠足でバスに乗ると、もう乗った瞬間から臭さで気分が悪くなったものでちた。い、今でもまだちょっと苦手･･･

NAガソリンエンジンの、ウォン！っていう吹け上がり、あのフィーリングは

ターボエンジン自体も、ターボラグの解消は？

日本で、さてさて、売れるのかな･･･