室内雑音制止計画（施工編④）-完結編(^o^)/

さて、長きに亘り連載して来ましたクラハイ君の整備経過、室内雑音制止計画も、ようやく今回で収束を見る事となりまちた！
いやあホント、気になって居た雑音が一掃されましたよ！
マイDらーさんである『神奈川トヨタ自動車』さんには、大変お世話になりましたm(_ _)m
営業さんも、整備士の方も、言い分を真剣に聞いてくれて、それに一生懸命取り組んで戴いたのでホント感謝しています！



これも、街中でエンジンをバンバン停止させて滑走/EV走行を行うハイブリッドカーならではのトラブルだとつくづく思いまちた(@ @；ﾊｱｱ･･･

それに、こんなに本格的な解体作業になるとも思わなかったんでつ･･･






このクルマに搭載されているハイブリッドシステムは、実際にオーナーになってみると、クラウンの車格を越えた高級感を常に感じながら走ることが出来るんでつ。



それは、他のクルマで言えば同じ縦置きTHS-IIシステムを搭載するLS600hやGS450hのオーナーさんや、FUGA HYBRIDの様に強力なパワーと高速域でのEV走行を同時体験出来るハイブリッド車のオーナーさんなら、判って貰えると思いまつ。



クラハイ君は、内装こそそれらレクサス系高級車に比してコストダウンにより、相当にプラスチッキーな点が悲しいところです。

因みに、上級車格のマジェスタを見て、例えば欧州A様軍団でやっている『RSや上級グレード車の室内パーツをAグレード車に流用する』っていうのをマネしようと思ったら、･･･
マジェから流用出来る高級パーツって、ほぼ無いでつ(T_T)ｵﾝﾅｼﾞﾅﾝﾀﾞﾓﾝ

が、同車格クラスと比較した時の圧倒的な静寂さと、静止状態からアクセルを踏み込んだ（と言うより、足の指先で押す程度）際に、1.8t という車重のストレスを全く感じずに『ス～っ！』と走り出すあの感覚。

我々世代、Super City 自身も含めて旧来の走り屋のオサーン連合にはいまだ懐疑的な思いや反発の対象である電気自動車の要素の部分。峠やサーキットを『カーン！』って走る世界とは対極に有るハイブリッドワールドって感じですが、これはこれで、『良いんで無いかい？(0 0)』･･･って、思い初めています。



・・・と言う事で、クラハイ君はその圧倒的な室内の静寂さを、何とか維持したいんでつ。

これで、これから暫くはじっくりこのストロングハイブリッド車と付き合って行けそうでつ♪

以上、完結編で御座いました！(^ ^)/~~