日経新聞、ホントに正しい記事なの？PM2.5って。。。

こんばんは。。。。(0 0；

タイトルの通り、12月19日付の日経新聞速報版に、
『直噴ガソリン車のＰＭ2.5排出、従来車の10倍以上』
という記事が掲載されました。
※詳しい内容は、↓関連情報URLから逝ってくらさい。






【記事一部抜粋】
***************************************
国立環境研究所の調査で・・・研究グループは、国内と欧州メーカーの直噴ガソリン乗用車各１台（排気量1.2リットル程度）について、直径5.6ナノ（ナノは10億分の１）メートル～560ナノメートルの微粒子の排出状況を調査した。
***************************************

PM2.5というと、いま中国本土で史上最悪の状態になってて、日本のメディアでも盛んに報道を
繰り返している問題です。
けど、PM2.5って粒子の大きさが2.5μm、くらいの層って事らしいですけど、↑随分サイズが違う・・？

無理やり、あの中国の現状、報道の映像と、直噴エンジンを結び付けて騒ぎの注目を引き寄せようと
しては、いないのかちら。。。。(ーー；





*****************************************
同研究所が、欧州自動車メーカーと日系自動車メーカーの直噴ガソリン乗用車各1台づつの排出ガスを調査した結果、粒子重量は少ないものの、粒子個数の排出量は従来のガソリン車（ポート噴射ガソリン車）の10倍以上だった。
*****************************************



・・・個数は多いけど、粒子重量は少ない。
・・・試験したのは、たった3台。
・・・ネットで拝見してたら、詳しい方のコメントには、体積で比較しなければ正確さに欠ける、と。



これらのグラフを見ると、日本の直噴ガソリン車は10倍で、欧州の直噴ガソリン車はその何倍も
多いっていうデータになっていまつね。




いま、ハイブリッド車は日本全体の数％でしたっけ。
ノンハイブリッドの直噴を足しても、何割？

欧州で直噴ターボが4割以上というけど、あれはディーゼルターボの比率が高いし。。。。


・・・・今回の記事は、フライングじゃないでしょうか。

・・・あ、ところでそれはそれとして、うちのクラハイ君・・・・・











・・・んで、↑↓こういうの用意してまして、たびたび拭いたりしていまつ・・・・（汗；






↑トヨタの3.5L V6気筒直噴エンジン用ピストンヘッド形状の例





↑筒内直噴システムD-4Sのカットモデル


↓燃料噴射システム








・・・って、なんか珍しく、ブツブツ批判めいた文面になっちゃいまちたm(_ _)m