Toyota Hybrid SystemⅡは一般道でこそ真価を発揮

それにしても、燃費良すぎ((((；ﾟДﾟ)))))))

こんにちは。

今度の遠征でどの程度の燃費が出るか楽しみです。
病明けダルそうですね。

私は、腐れ縁のアス仲間が我が家通過すると言うことで
プチオフです^^;

ポメ吉さん、こんにちは♪
コメントどうも有難う御座います～。

ん？(0 0；

そう、まだ燃料漏れていませんから（爆
因みにうちのクラハイ君の入院は11月初頭に決まりまちた(^ ^；
病明けそう、ちょっとプチリハ中ですかね。

アスのお仲間、ガッチリ走りな方々かな。。。

こんばんは！

やはり、渋滞&アイドリングストップはハイブリッド車の的ですね(-｡-;
私は渋滞中ミルミル下がる燃費計を見るのが嫌でたまりません！

crown321さん、こんばんは！
コメントどうも有難う御座います(^ ^)

・・・おー、そこＨＶ車個々の企画設計が如実に表れる点ですよね！
同乗者が気付かないうちにエンジンが停止し、再度走り出してしばらくするまで完全にエンジンを止めておく。レシプロエンジンのエネルギー効率が悪いところをモーターでカバーし、渋滞中は可能な限りモーターだけで走ってしまう。どれだけ止めておけるかはバッテリーの容量によりますが、大きくすれば重くかさばり、クルマとして重要な『走行性能』を引き下げてしまうから、設計者は走りと燃費のバランス線をどこかに引かばければなりません。
200系クラハイは、渋滞での完全EV持続能力は、自分の経験では15～18分くらいが限界。そこからは例のアイドリング地獄に突入しみるみるトータル燃費が低下して逝きますからね・・・。そのちょっと前で車列が走り出し始めてくれたら、ほとんど総合燃費に支障無く充電状態が回復していくのですけどね！（笑

燃料漏れのおっさんですww

こんばんは。

お仕事的に不可能でしょうけど、日中の都内中心部を一週間ほど走行していただいてどれくらいの値を叩き出すのかとても関心があります（笑）
自分もそうですが、役員車運転手やハイヤー運転手に聞いても200クラハイはやはり10km/Lがほぼ限界値のようです。
それとも全員（車）燃料漏れてたりして！？

もっともクラハイの場合、プリウスやアクアのように燃費が一番って設計ではないですから、郊外や高速ではハイパワー大排気量FRとして楽しんでいますww
3500ccで10kmも走る事自体すでに驚きの対象です（爆）

あ　そうは言ってないのに（爆

・・・pomさん、またまたでつ♪

平日の都内ですか。。。
まあ、似たような燃費が、↑実家に逝った時の、80杉バーサマのお買い物お付き合いや食事、渋滞、車中待機行動時のそれで、10～11km/Lになります。やっぱ、10数km程度以内の移動で、1度か2度アイドリング地獄に陥ったりしてまつ。

人の用事に付き合って街中を移動するというのは、クラハイ君の燃費にとっては、決して得意分野とは言えませんねえ。。。。

まあ、言うても『なんちゃって初代GS450h』がこのモデルの成り立ちなんですから、Sport-MODEでLEXUS蹴散らす爆走を月一回だけやって、あとは堂々と社用車の走りで行きましょう！(^ ^；