220クラウンのパドルシフトなど追記

こんにちは(ΦωΦ)/

タイトルのとおり、7月20日にアップした220系ニュークラウンの試乗レポートの追記ですσ(^_^;


220系ニュークラウンの使い勝手で良いところと改善したほうが良いところをゴニョゴニョ書きましたが、昨日その写真撮りきれなかったとこをDらーに寄った際に撮影してきました。






このウィンカーレバーが、200系クラウンと違って｢への字形｣に下方向に曲がっているのですが、これが意外に指に馴染むというか、楽なんですね。

こういった細かい改良はコストアップの原因になるからメーカーとしてはやりたく無いことだろうと思うのですが、開発部隊の誰かが頑張って通したのでしょう。





一度、トヨタDらーに行って、試乗してみて下さい。


あと、逆に特に指の短いワダスのようなユーザーには違和感があった部分が、この新たに装備されたパドルシフト。


ちょっと、スマホで慌てて撮影したのでピンボケですが、パドルシフトを横から見た画像。





先端に行くに従い、奥に折れ曲がってハンドルとの距離が遠くなる…。


これは、できれば根元と同じ距離で出して欲しいパーツです。


こんなところですね～(^^)/