15代目クラウンRS。試乗後雑感。

こんにちは(ΦωΦ)/

いろんなクルマ雑誌やメーカーカタログに自動車ジャーナリストが寄せている試乗レポートを読んで、13代目クラウンユーザーとして実車の試乗体験をしてみて、やはりそれらの記事の内容にはどうしても違和感を感じてしまいます。



いわく、｢旧型と乗り比べて、ステアリングはどこが明確な直進状態なのか、旧型はどこから舵が効き始めるのか判りづらく、タイムラグを感じていたが、対する新型は中立付近がビシっとしていて微舵に対する反応も明確。｣…云々。






しかしながら、ステアリング中立付近の切り始めから無反応な部分は、13代目、14代目、そして今回の15代目クラウンRSにおいてもだいたい同じように無反応な幅が存在しています。





なので、クラウンユーザーが期待するステアリングセンターあたりのクイックさ、というところは残念ですけど記事内容とは全く違います。


勿論、電動パワーステアリングならではのステアリングインフォメーションの無さもほぼみな大して違いが無い。


まあ、仕方がないんでしょう、万人向けのファミリーセダンなんですから。だからジャーナリストの方々は、ありのままを記事にしてくれれば良いんです。それしないからクルマを好きな中高年に信頼されません。


クラウンは、クラウンならではの良いところがあるんですから。