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マイクロロン『HYBRID』の注入後慣らし潤滑走行編（後編）

片道約20km強の高速道路ルートを、折り返します。
アクセルを踏みたい衝動をぐっと抑えて、安全走行に徹しながら、ガソリンエンジンを回し続けるように足先を・・・

丁度、渋滞の無い昼間に時間が取れたので、全行程を有効に作業する事が出来ました。

↑ 第三京浜川崎料金所の下り線入り口

これで、一応クラハイ君の慣らし走行も区切りが付いたので、これから少しずつ性能を確かめるように、エンジン稼動の勢いを上げて逝きます♪

年末年始に総走行距離約2,000km時点で12ヶ月点検を行い、この際、Cox Bodydamper 等の搭載と同時に、マイクロロン『HYBRID』の分割注入第一回目作業を行いました。

あれから100km以上走行し、今回スケジュールに空きが丁度確保できたので、第二回目を敢行致しました。


← クラハイ君に注入した、マイクロロン『HYBRID』


超高速走行でも、街中のお使いでも、ガソリンエンジンのオン/オフを頻繁に繰り返すTOYOTA『 THS-II 』ハイブリッドシステムは、エンジンにとっては非常に過酷な状況を常に課している訳で、メーカーさんが問題ないと言ってもやっぱりオーナーとしては少しでも負荷の小さい状態で乗ってあげたいと思うもの。

なので、こんな液体だけでも効き目が有るのなら、気休めでも良いので新車のうちから添加しておきたかったのです。

以前の計画では、Microlon HYBRID 注入作業の第二回目を総走行距離 2,160km 前後で行う予定でしたが、所用が重なり、360km 程余計に走ってしまい、2,521km の時点でクラハイをDらーさんに持込み注入しました。
作業後、すぐに高速道路に向かい、84.7km 走行したのち給油法にて燃費計測実施しました。

←上記84.7km走行中の毎分燃費記録

街中24km、強制アイドリング15分、高速15.4km走行の結果、13.66km/Lでした♪

【作業前後の走行状況】

①街中24km + 連続アイドリング ( 2.45L 使用) ⇒ 9.8km/L

起伏の多い街中を24.0km、
その後Dらーさん整備工場にて約15分間の連続アイドリング(整備モード)

②高速道路を 84.7km ( 5.51L 使用) ⇒ 15.37km/L

高速道路で他車両の流れに乗り、ほぼ全行程ガソリンエンジンを稼動させて Microlon HYBRID の潤滑定着走行

今回はガソリンエンジンのカラ回しや意図的なエンジン連続稼動によって、殆どHYBRID機構の滑走メリットを使っていないので、次回はその効能を最大限に反映させて走りたいと思います。

SuperCity の走り方だと、今後は更に好燃費になりそう♪

給油日 2011年02月05日
走行距離 108.7 km
総走行距離 2,606.0 km
給油量 7.96 L
燃費 13.66 km/L
燃料タイプ ハイオク
燃料単価 142 円
給油場所 神奈川県 横浜ベースSS / 中央シェル石油販売(株)