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2014年10月12日 イイね！

鎌倉、川崎、横浜･･･県内を100km程走りまちた！

鎌倉、川崎、横浜･･･県内を100km程走りまちた！こんばんは・・・お久し振りでつ(＞＜；

ここのところ体調を崩していまして。。。
でも、今日はやっぱりクラハイ君と出張る事にしまちた。台風が来る前に実家の様子を見に逝って、ついでに買い物と、雨戸閉めなどやって来ました(0 0；



んでも、たーだ逝くのではつまらないのでつ。
みん友の皆様は、FISCOに行かれたりはたまた箱根に行かれたり、愉しそうなクラウン/LEXUSオフ会とかに行かれたりしてて。。。。良いなあ。

んで、わだスは、お買い物ツアーでつ。。。






なーらば、またまた燃費トライなど（T T)ｿﾚﾊﾞｯｶ






・・・・あ、燃費トライには、ある程度ハイブリッド機構の特徴についての知識が有ると、

とっても有効で御座いまつよ(0v0)






トヨタのTHS-II は、基本的にブレーキングをモーターに任せることによって、電気を起し、
それをでかいバッテリーに溜め込み、クルマの挙動で一番力を必要とする、停止状態から
起動する際に、０kmからの起動時に最大トルクを発生するモーターにその原動力を任せる
事によって、ガソリン燃料を節約するというシステムでつ。









・・・なので、200系クラハイ君で走行中には、可能な時には常に、ブレーキングをします。
でも、それではクルマは前に進まないどころか、ローターが加熱してしまいます。

ここで大事なテクがあって、





前方の信号機が黄色、赤のとき、これをなるべく早めに察知して、ブレーキペダルをそっと・・・・

まず回生ブレーキが効き、より強力な制動が必要な際はディスクブレーキにパッドが押し付けられ
4輪ディスクブレーキシステムが効き出す。。。。

そうなる一歩手前で、ブレーキを軽く当てる感じでゆっくりゆっくり減速して行きます。。





・・・すると、回生ブレーキだけで減速してしまうので、ブレーキパッドを使用しない。

んで、これが減速制動力を効率良く電気に変えて充電するテクなのです。




↓ブレーキパッドが、ほんとに減らないんでつよ。。。






・・・THS-IIに乗って居るのに、燃費で伸び悩んでる方は、これを試してみてください。

・・・我慢、出来ない人は、・・・まーしょうがないですね！（爆



んで、↓関係ないけど、走行中に前を走っていたGS君の、ボディカラー・・・・・




すっごい綺麗に光っていたので、つい、携帯のカメラで・・・・（汗；





プラモデルの塗料に詳しい方なら、昔良くハンブローというメーカーのグロスシルバー色と言えば
解って頂けるかも・・・・ギラッギラのほうが、表現は近いかなあ。。。。



・・・あ、んで順調にまあ、走って、事故無く帰宅しまちた。





距離は、102km、ほとんど一般道で、実家への往路だけ第三京浜を走りまちた。。。。

往復で、14.7km/Lは、まあ立派なほうでしょ。





でも、その前の横浜新道で、ちょっとSport-Modeに入れて、遊んでしまいましたので、
それしなかったらもうちょっと燃費は伸びたと思います。。。。。
まあでも街中では、長距離遠征しない限り、15km/L台までが200系クラハイ君の限度でつ。


でも、今日高速では、LEXUS-IS君に、一歩も引かない中間加速だったと思いまつ（^ ^；



↓一番右から2本目のグラフが、今日の実績でちた。




Posted at 2014/10/12 21:42:07 | コメント(4) | トラックバック(0) | 燃費レビュー | クルマ

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「リヤアクスルキャリア、5リンク、各　再発注。 http://cvw.jp/b/712941/48516199/」
何シテル？   06/30 12:28
2010年3月、GWS204クラウンハイブリッドを納車してから15年目に突入し、積算総走行距離100,000kmを達成、益々現役です。ノーマルの柔らかさに我慢出...
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