Super Cityのブログ一覧

こんばんは♪
今回は、前回のロイヤルサルーンに引き続きまして、第14代クラウンアスリートの『勝手にフォトレヴュー』、やっちゃいます！(^ ^；

ちょっと画像点数が多いので、２編に分割します。まずは第１編から・・・


マイDらーさんでは、2台有る宣伝用車両のうちロイヤルサルーンを試乗車に、そしてアスリートはショールーム内の展示用にしています。








できるだけ、カタログに無いアングル、距離からの画像で攻めてみたいと思います！（＠ｖ＠/

ではでは、さっそく逝ってみましょう・・・・。























一見、フラットに見えて、実は結構曲面を使っています。







・・・こう、もっこりエンジンフードの縁を曲げていますでしょ？







↑ブレーキキャリパーのアップ。

・・・ホイールバランサーの数は、ちょっと、多めかにゃ(^ ^；・・・・・























・・・ご覧になって、どんな感じでつか？・・・


さて、この続きは第２編に逝きたいと思いまつ♪(^ ^；/

うう～む・・・・(0 0；

・・・・・

・・・・・

またまた、無駄なものをつい、買ってしまった・・・(ーー；


・・・・

箱替えする気は、さらさら無いのに(＞＜；・・・





仕事での移動中、地下鉄駅の上に本屋さんが有ったので、ちょっとだけ立ち寄り、
ふっと陳列棚を見たら、

↑この本が、山のように積んであったんでつ・・・・（汗；


・・・そう言えば、先日マイDらーさんのところで、クラアス君を激写してたのに、

なかなか夜中に夜なべしてブログアップの画像編集をする気にならにゃい。。。

仕事終わって夜帰宅する段になると、電車通勤は片道2時間近くになっちゃうんでつ・・・

疲れちゃって、つい(^ ^；・・・










・・・まあ、こちらは週末にでも、ゆっくりやる事にしようっと・・・。

いやあー、今日は良い天気でちた(^o^)

あの大雪（東京・神奈川では、5cm以上の積雪をそう言う）

一週間前には、一日雪に翻弄され、

いったい、マジで帰れるのかと・・・


やっぱり、ドライブにはこういう、バカーン！と晴れたお天気じゃないと！



・・・先週のスタック現場と同じルートを通るので、ちょっと辿ってみましょう・・・






坂の頂上を過ぎると、いったん下って、↑この様な広い交差点に。

ただ、ここからまたちょっときつい上り下りが連続するので、結局あの日は実家に辿り着くのは
厳しかっただろうと思います。

・・・お。

いつぞや試乗した、New LEXUS GS450h F-Sport だ・・・



運転席には、美人の女性(@v@；・・・

格好良シス！














・・・なかなか、良いポジションをゲットしてるでしょ？(0v0)



・・・そのかわり、夏はダメなんでつ、この位置。

上から、いっぱい枝を張った大木の樹液爆弾に襲われるからなんでつ。





・・・目を転じると、店内から良く見える位置に、コイが泳ぐ池も・・・



・・・ううむ、なかなかの風情でつね。



それで、ここのお店には、中庭側にはなれも有るのでつ。



・・・瓦屋根に雪が残ってて、なかなかの雰囲気ではないでつか・・・




・・・んで！

今日のランチは懐石料理の、松花堂弁当で(^ ^；/



・・・なかなかの、美味で御座いました！

今日は、お料理の紹介はこんなところで(汗；






実家からの帰路約30kmの行程は、高速道路を一切使用せず、一般道でちた。

Dらーの営業さんさえなかなか信じようとしてくれないのですが、川崎から新横浜経由、戸塚エリアまでの一般道区間を、往路の高速道路区間を上回る 15.8km/L で走破しています。

因みに、この区間は Nomal Mode でちた。



↑一番右の黄色い棒グラフがそう。まだ、区間更新していないので、右下の最高記録欄は、
午前中に通った往路の高速道路区間のままでつ。



・・・毎回、このカタログ燃費数値に近い値を叩き出してるんだから、そろそろ信じてよ(T_T)

・・・んで、区間記録を更新すると、15.7km/L ⇒ 15.8km/L に変わります。



今日はお天気のなか、安心して愉しくドライブする事が出来ました。

おっしまい。

・・・あ、2月早々に、うちのクラハイ君も初回の車検を受けます(^ ^)/

皆さま、お早う御座いますm(_ _)m

先週は、大変な休日で御座いました・・・

関東全域で交通マヒにみまわれた、あの大雪に。。。



Super City 号も、実家に向けて走った最後の 数km のところで。。。

↓こ、こんなところで、立ち往生(T_T)




あれから一週間経って、ようやく自宅の周囲の残雪もほぼ、ほぼ解消・・・しまちた。

・・・なので、昨日はDらーさんとこで 新クラウンの試乗も出来たし。。。





んで、今日は、改めて実家に逝ってまいりまつm(_ _)m











クラハイ君、内外装ともピカピカにして貰いましたから、

今日はゴキゲンで、逝ってまいりまつ(^ ^；

今日は、クラハイ君の車検とプチ弄りの件で、マイDらーに逝って来まちた！(^ ^；/

今回、クラハイ君は、うちでもハイブリッド車としては初めての車検ですので、以前からいろいろ相談ごとをしていたんでつ。



既に、3.5L-V6エンジンにはマイクロロン・ハイブリッド用を注入済みなんですけど、車検の時期になってようやく総走行距離20,000km弱というところまで来ましたので、ミッションオイルとデフオイルを交換し、マイクロロンを注入したいなって・・・




・・・それで改めて今回、マスターワンに問い合わせして貰ったところ、クラハイ君の機械式無段変速機（遊星ギア）には、マイクロロンの注入は止めたほうが良いと言われたそうでつ･･･(＞＜；
なんかあっても、メーカー保証対象外に、なっちゃうんだって。。。(T_T)



デフには、複雑なギアじゃ無いので良いそうでつけど･･･





例のシン○さんのネットカタログのLEDウィンカーですけど、Dらーさんから問い合わせして貰ったところ、PIAA製の別のものを紹介されたそうですが、リレー共で4.5諭吉だって。。。(@ @；
然も、バッテリーから結線が必要だとか･･･

アンダーフロアスポイラーですけど、200系クラハイに装着するには、ベースプレートをワンオフしなければならないとか･･･


※↑この画像は、無断でお借りしちゃいまちたm(＞＜)mｺﾞﾒﾝﾅｻｲ・・・！

・・・あ、200系クラウンに装着可能だという例の汎用ドアスタビライザー・・・
↓これは、イージークローザー搭載のクラハイ君に装着可能だそうでつ(^ ^；ﾄﾞｰｼﾖｰｶﾅ・・




・・・んで、エロエロ相談したあとで、試乗車の準備が終わった14代Crown Royal Saloon V6-2.5L に、
ようやく試乗する事が出来ました！(^ ^；



このモデルは 4GR-V6 2.5L 搭載のガソリンモデル。



↓内装は、かなりソフトで手触りの良いファブリック。



↓ドライバー側のパワーウィンドウスイッチ周り。
　 このドアトリムは、ソフトでなかなか手触りも良く、高級感が有りました。



↓フロアセンターの、シフトゲート周り。木目調パネルの雰囲気は如何でつか？



↓パッセンジャー側のドアトリム。




・・・さて、いよいよ街乗りの試乗でつ。



まあ、あまり時間も無いので近所をせいぜい 50km/h 程度迄しか出さないインプレですが、

・・・試乗された皆さんの感想や、Dらーの営業さんの話では 200系クラウンより脚周りが固め・・・
という事だったのですが、これが。。。

・・・

クラハイの脚のほうが、確実に、明確に、固い。。。(0 0；

・・・

200系のなかでも、クラアスに比べて 180kg も重量がかさむハイブリッド車。。。
それを支えるため、サス強いんでつよね・・・


新クラウン、210系はハイブリッド車でも 200kg 軽量なんでつよね。



んで、この V6-2.5L 搭載車は、交差点を普通に曲がる局面でも脚が柔らかくて粘ります。

以前通った近所のヘアピンを軽く回ってみたところ、クラハイよりもしなやかに深くロールして
ソフトに走り抜けます。・・・でも、9代目クラウン君ほど、柔らか過ぎない。

直線路で、GS450h F-Sport の試乗の時と同様、ハンドルを左右に何度も何度も揺らしてみたら、
・・・切れの良さは、良い順に ①クラハイ、②GS450h F-Sport 、③14代クラウンロイヤル、といった
感じでした。
遅い速度で細かく左右に振るので、GSはちょっとお尻が不安定な感じがしました。高速度域で
同じ様に試せば、LDHの効果が出るのかなあ・・・？

ステアリングへの路面インフォメーションの無さ具合は、結果3台とも似たような感じでした。
これも、速度域を上げて試せば、GS君がF-Sport の面目を示せるかしら。

いずれにしても、こんな街乗りだけの法定速度範囲で走るだけじゃ、解んないでつよ(T_T)



エンジンの振動は、V6-3.5L、2GR-FSE搭載のクラハイ君のほうがステアリングやシフトレバーに
明確に伝わって来ます。
14代クラウンロイヤルは、ほとんどステアリングにエンジンの振動が伝わって来ません。

静寂さも、大したものです。


アクセルを踏んでの出足は、・・・

クラハイの場合、エンジンは急加速で無い限り、30km/h 程度までエンジンが掛かりませんが、足先で押した瞬間に、全く無音のままモーターだけで スー！っと前に車体が出て行きます。
これは、3.5L アスリートと比べても、同じ加速を得るのにアクセルは半分以下の踏み込みで済むという、クラハイ君の特徴でつ。

一方、今日の試乗車である14代クラウンロイヤルは V6-2.5L の4GRで、トランスミッションは6速AT。
アクセルを同じくらい踏んでも、出足がちょっと遅いかにゃあ。。。
これは、Sport Mode に入れても、それ程変わらない感じで、ちょっと物足りないかも(0 0；




Super City が気に逝ったソフトで手触りの良いファブリックシートですが、実際に乗って走ってみての
感想としては、サポートはクラハイのファブリックシートとそんなに変わらないかなあ。。。

以前、海外出張でベンツのリムジンに乗った時のあのシートの感じ。。。

あの時の感触と比べると、どっちも・・・うーん、こんなもんかなあ。



・・・という事で、短いお愉しみの時間はすぐ終了となってしまいまちた。


あ、あと、これまでよりも内側に折り畳んだというフェンダーの板金。。。

ここ、実はクラハイ君の世代までは地面に直角だとしますと、14代クラウンの場合はもう少し
逆側に傾斜させているんでつ。

↓フロントフェンダー



↓リヤフェンダー



・・・面白いでしょ？(@v@；


以上、全く消化不良な試乗記で御座いまちた！(＞＜；