Super Cityのブログ一覧

こんにちは(ΦωΦ)/

銀座4丁目交差点の日産ギャラリー。
お仕事中なんだけど、こういうものが置いてあるもんで、どうしてもふら～っと入ってしまう…。


これは、S30型の中でも、排気ガス排出規制がどんどん厳しくなって逝った後期のNAPS仕様モデルかあ…。

それでも、このスポーツカーが持つ美しい初期のボディラインを持つ、憧れだったクルマ。









































トヨタ2000GTに憧れ、フェラーリ365GTB Daytonaに痺れ、4輪免許取得してすぐに中古のこれを探しましたけど、30年以上も前のあの時代でも既に手遅れで、巷の中古屋を探しても錆びてボロボロにやつれ切った車体か、でなければレストアした破格の個体がちらほら、っていう感じ…。


下廻りがこんな綺麗な状態のものなんて、なかった。





んで、おサイフとの相談で、自分の給料ではじめて買ったクルマが、フェラーリ365GTBやトヨタ2000GTのボディーを前後少しずつ短くしたようなデザインの、SA22CマツダRX-7だったという、苦笑いのマイカー生活スタート(￣∇￣)


やはり、どの最新型スポーツカーよりも、惹き付けられて止まないデザインでして…(//∇//)





あ　仕事しなくちゃ（汗

こんにちは(ΦωΦ)/

タイトルのとおり、7月20日にアップした220系ニュークラウンの試乗レポートの追記ですσ(^_^;


220系ニュークラウンの使い勝手で良いところと改善したほうが良いところをゴニョゴニョ書きましたが、昨日その写真撮りきれなかったとこをDらーに寄った際に撮影してきました。






このウィンカーレバーが、200系クラウンと違って｢への字形｣に下方向に曲がっているのですが、これが意外に指に馴染むというか、楽なんですね。

こういった細かい改良はコストアップの原因になるからメーカーとしてはやりたく無いことだろうと思うのですが、開発部隊の誰かが頑張って通したのでしょう。





一度、トヨタDらーに行って、試乗してみて下さい。


あと、逆に特に指の短いワダスのようなユーザーには違和感があった部分が、この新たに装備されたパドルシフト。


ちょっと、スマホで慌てて撮影したのでピンボケですが、パドルシフトを横から見た画像。





先端に行くに従い、奥に折れ曲がってハンドルとの距離が遠くなる…。


これは、できれば根元と同じ距離で出して欲しいパーツです。


こんなところですね～(^^)/