忘れないウチに書いておきましょう（苦笑）～ケッチ初乗りインプレ。

４月１４日に納車され
先日２９日に２回めの乗車、

まだまだ新鮮な乗り味のウチに
ケッチのインプレを
書いておこうと思います。
（笑）



納車時に注意点など聞いて、

「非プライマリーキック」をようやく理解して（苦笑）
エンジン始動して乗り出したケッチ、



走り出して思ったのは｢意外に乗りやすいカナ」と思った点、

約３５年前のバイクとして
そして２サイクルとしても、

車体が今時代のモノと似たような構成からか、

走り出しての違和感はありませんでした、

フレームやフロントフォークなど構成部品は
現代からするとかなり細身の印象受けますが、

意外にシッカリした走りを見せてくれました、

むしろ柔らかいサスペンションとフカフカのシート、

現代から見れば「超」のつくアップハンドルによる視界の良さ、



更に大きめで肉厚のゴムのステップなど、

かなり快適な？
ライディングポジションを楽しめました、

納車当日は以前ブログで書いたように強風の中でしたが、

強風による「あおられ」でコワい思いはしましたが、

バイク（ケッチ）そのものから来る不安感（例えばコーナーでよれるとか）
と言うのは無かったですね、

イチバンの懸案事項だった・・・、



「止まる」に関してですが、

コレは思った以上に大丈夫でした、

ムリ・無茶しない限りはノーマルのブレーキでも安心して？
止まるコトできます、

先にも書いたようにサスペンションが現代のおクルマよりソフトなので
急減速的なコトするとかなり前のめりになってしまうので、

じわ～りソフトにブレーキングして
リアブレーキを強めにコントロールすれば
シッカリ止まれます、

なので高速からのブレーキングも
チョイ早めで対応すればコワい思いもそんなに無いカモ・・・、

さて、我がケッチ最大の魅力と言えば・・・、



エンジンですね
２サイクル３気筒、



３本のマフラーから吐き出す白煙と
ソノ音がまたスバラシイ、
（自画自賛・苦笑）

特に加速時５０００回転くらいからのサウンドはたまりません、

しかし、

３０００回転以下は・・・まるっきしヤル気無し、
（苦笑）

コレくらいの回転数で発進しようとすると
「ルロロロ～」ってカエルの鳴き声のようなカワイイ声を出して（笑）
つんのめりそうな加速になります、
（相当遅い・笑）

なので発進時はシッカリ回転上げてやるのが大事ですね
せめて４０００回転くらいでしょうか？

ミッションは５速ですが
街中で５速で４０００回転だと４０マイル（約６５キロ）、

しかしコレだと２サイクル特有の「バラバラ」感と言いますでしょうか、

不機嫌な印象をライダーの私に与えてきます、

なので市街地だと３～４速で４５００回転前後は
回しておきたいです、

あまり低回転でズルズルやっていると
「ブスブス」とカブって調子悪くなってきます、

こんな時は低いギヤでアクセルをわぁ～っと開けてやれば良いですが、

５０００回転以上そして６０００回転くらいまでになると
「やや２段ロケット的な」加速になりフロントが軽くなってくるので、

速度にも注意しながら（笑）
気をつけて運転したいものです、

一応私もケッチも慣らし運転期間？なので
回転リミットは６０００程度にしていますが、

コレでも十分私には速いなぁと思いました、

しかし、



楽しみの代償は大きい？

帰宅後は必ずこうなります、

マフラーの継ぎ手から
どうしてもジワリとオイルが吹いてしまうようです、
（苦笑）

チョット位置調整が必要カナ？



タイヤは旧車には御馴染みの、

「ダンロップＴＴ１００ＧＰ」、

「うぉんうぉん」とタイヤのうなり音が大きめですが、

クセが無くグリップも良いので良い印象を持ちました、

新品なのに「ズリ」っと滑らない？のも
良いのではないでしょうか？






全体の印象としては
まぁまぁコンパクトですし、

シートのアンコも少し抜いたので足付きも良好、

車重もちょうど良いくらい？なので、

ヘルニアの私にはピッタリなのカナ？
（笑）

センタースタンドを掛けるのがチョットやりづらい？点を除けば、

ブレーキもまぁまぁ効きますし、

ミッションも５速で十分と思いました、
（でも当時のライバルから見たらやはり６速欲しいですね・苦笑）

エンジンは現代でも十分の速さありますから、

楽しめる車輌カナ？と思いました。
（笑）



あとは・・・壊れたり（壊したり・苦笑）トラブルにならないよう
気をつけて楽しんでいこうと思います。