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●昨日のコトから・・・

台風接近により生憎の天気の３連休となってしまった、

今日は今朝から快晴であったが、

強風と昨日より気温が１０度も高いと言う暑さ（汗）、

もう覚悟を決めて（？）引きこもって大人しくしていた次第である、

昨日は家内方の親戚が集まりカラオケ大会となったのであるが、
（主催は私である）

雨の中、家内と甥っ子や姪っ子をステラに乗せて走ったのであるが、

助手席に家内、後ろ座席にコドモ達を座らせたのだが、

コレが絶妙なバランスを生み出し（？）、

とても走りやすく乗りゴコチがサイコーであった、

後輪に掛かる荷重だろう、

例えば私の両親だと推定１５０キロ、

昨日のコドモ達であれば５０～６０キロであろう、
（もっと少ないカモ？）

両親を乗せるとまずはパワー不足（汗）をイチバンにカンジてしまうが、

コーナーでの踏ん張り感はかなりのモノで、

大きなロールを伴いつつも（後部座席のヒトはツラいだろうが）、

運転している私はかなりイケるとカンジてしまう、

昨日は、適度なウェイトなのだろう、

良い塩梅で荷重が掛かるのか、

後輪のハネ具合が緩和されてチョットした段差でも落ち着きをカンジた、

コーナーもとても良いカンジである、
（モチロン「攻める」のでは無く、ごくフツーの法定速度並みの走り方である）

もし、スバルの設計者が大人２人・子供２人を乗せてこんな味付けなる様にしていたらと思うと、

チョット面白いなぁとカンジた、

もし、「コレはこんな状況で使ってもらうとベストです」みたいなコトをメーカーが教えてくれたら、

楽しみ方や乗り方が広がるのではないかと思った次第である。


●バイクも後輪の接地感が大切

クルマでもバイクでも前輪のグリップが失われてしまうと、

とんでもないコトになってしまうのは言うまでもないだろうが、

「じゃ後輪は？」となると、

例えばカウンターステアでも切ればとなるだろうが、

コレが咄嗟にできるのは運転の上手いプロである、

とてもじゃないが私にはムリなハナシだ、
（皆さんはどうでしょうか？）

バイクも後輪がスリップダウンすれば、

そのまま転倒するのは必須（汗）、

ならば、滑らずシッカリ接地しているのが大切であろう、

こうくると「タイヤのグリップ」がと考えがちでアリ、

以前の（昔の）私もそうであるのだが、

最近はいかにサスが動くか、が大切じゃないかと思う様になってきた、

後ろのサスが柔らかい設定のバイクに乗るとソレが良く分かるのである。


●曲がらない・曲がりにくいと思うのは？

昨日のブログで過去の私の愛車（ＣＢ４００Ｆｏｕｒ・・・以下ヨンフォア）が、

「曲がらない・曲がりにくいバイク」と書いた、

自身のライディングをアレコレ試し、

最終的にはリヤサスのプリロードをイチバン弱くしたのだが、
（標準は下から２番め・５段階の変更ができる・・・と言うかイジれるのはコレしか無かった）

何とかソレで何となく曲がる雰囲気にはなった、

でも、気を抜くと曲がらないとコワい思いをしたり、

ソレは結局はバイクの設計や設定（ホイールアライメントやホイール径）にあるのカナ？と
考えたのだが、

バイクの場合だと、

座る位置やポジションによってもかなりタイヤやサスに掛かる荷重が変わるので、

こういう点からもイロイロと考えねばと言うのを学んだ、

クルマであれば、

ハンドルを切れば、常識的な速度と走り方なら、

何事も無く曲がっていけるが、

バイクは、Ｕターンや交差点を曲がる様なユックリな速度でも、

扱い方を間違えば全く曲がらない（とカンジる）ので、

バイクの性格も含め、

多岐に渡って考え、イロイロと試すコトが必要と思う。


●接地感がわかってくると面白い

ステラを買って良かったと思うのは、

後輪の接地感、

ＸＬも同じく後輪の接地感を思うとヒジョーに楽しい、

共通しているのはサスがかなり柔らかいのと、

ストロークが結構ある様な気がするコト、

コレが商用系とも言える大ベンリィや、

ゼットワン（Ｚ１＝カワサキの９００）のサスを流用したケッチとなると、

チョイと後ろが固く、

また違った楽しみ方となる、

アクセルを開けて踏ん張りが効いて、

グイグイとコーナリングしていく高荷重設定のサスも面白いが、

柔らかいサスが沈み込んで、

クルっと向きの変わるバイクも楽しい、

昨日の夜からそんなコトを考えつつも、

今日はバイクに乗れずじまいで（汗）、

明日の出勤はそんな後輪の接地感を楽しみながらバイクに乗ろうと思う。


皆さんのお休みはいかがでしたか？

それでは、また次回！