canonのブログ一覧

●まずは昨日の軽整備から

先日クラッチ関連の修理を終えた大ベンリィ、



チェーンの清掃＆注油を行い、

ワイヤーや可動部への注油も行いました、

クラッチワイヤー部分はアソビの再調整も、

若さんがレバー側を詰めて、

クラッチ側でアソビが出るよう調整シロをイジってくださりましたが、

ワタシはもう少しクラッチ側を詰めて、レバー側でアソビを出すように再調整、

しかしやってみてワカッタのは、クラッチ側結構シビアね（汗）、

次回のワイヤー交換、早めに来そう（困）、



ワイヤーの注油にはコチラ↑を使いました、頂きモノの試供品、



大きさとノズル先がイイ塩梅です、



コチラのオイル差しもイイ使い勝手♪



手持ちのオイル差し一同（笑）イチバン右は大きさ比較用、
（５－５６等の普通サイズ缶＝４２０㎖缶です）

青いノズル以外は１００～２００ｃｃサイズです、

赤いのはＶＯＸギヤオイル注油用で次回は白いのでやってみます、

黄色は赤の代わりに買ったのですが使い勝手がいまひとつ（苦笑）、

今度他の利用法がないか考えてみます♪



トイレ用だった小型扇風機は外（またはガレージ）作業で余生を送っています（笑）

ダメになったらリビング用の使わなくなった扇風機を再利用します（苦笑）、



というような軽作業（他の雑用混みで１．５Ｈ程度）をしてから、

買い物がてらの試乗へ出かけました、

そして今回の一連の修理＆整備を振り返ってみての反省会、

発端はレギュレータ不良、

しかしコレは新品に交換で無事復活、

だけどクラッチの調子がイマイチなので、

ソコの整備してもらったがドナドナ（笑）、

再整備してもらって無事復活♪

と、書くとレギュレータとクラッチの修理をした、となるのですが、

今回の最重要案件は、





始動性の向上、

関連電気系をテスターで計測してもらってワカッタのは、



パルスジェネレータの不良？？？標準電圧（？）の半分程度だったので、

コレを某店の中国生産品（爆）に交換、

で、昨日、始動テストしてみましたが、

チョーク引いて、キック２回で始動しました！！（嬉）、

今後もイロイロな状況（今度の冬、寒くなるときが本番）でどうなのか、

状況見ていくつもりです、



そしてクラッチ・・・今回のアカン案件（汗）、

本当にダメだったのかワカラナイ部分もあるのですが、
（見た目的には部品問題なさそうで、実際の滑りもなかった）

とりあえずクラッチ関連部品（部品出て交換できるモノ）は全て交換、

ただね、走行距離、まだ２．３万キロチョットなのですよ（爆）、

バイクのクラッチ、早くても５万キロくらいでダメになるそうですが、
（ヘタクソさんはもっと早くアウトになるよ♪）

ココで反省会というか原因を探ってみる、

前オーナー＝バイク屋さんの社長さんはほとんど乗っていないので、

ソノ前＝初代のオーナーさん＝「アノじいさん」、

１万キロ程度乗られてましたが、半クラたくさん使ったのカナ？（汗）

まずはココを疑う＝でも、答えはワカリマセンね（爆）、

と、すると問題は現オーナー＝つまりはワタシｃａｎｏｎ（汗）、

ココでＡＩジェミニさんにイロイロ質問をブツけます、

そして導き出したお答えが・・・、

ジェミニ「上のギヤで引っ張り過ぎではありませんか？？？」



画像はワタシの大ベンリィのメーターです、

速度表示の周りに各ギヤでの速度可能範囲が記されています、

黄色〇印はＯＤ＝トップ５速ギヤ、

ソレは時速２０キロ程度から使用可能です＝赤矢印

実際には、２５キロくらいから使うカンジで、
（フツーにシフトアップしてイクとソノくらいの速度になっている）

街中～ツーリング等々、走行時のほとんどがＯＤ（５速）を使用、

上り勾配でもよほどじゃないとシフトダウンしませんし、

交差点でも、問題なく通過できる場合は５速のままだったりします、

なので、スロー走行（時速１５キロくらいでもイケる）から、

高速（６０キロとしてね・爆）まで、

引っ張っちゃいますから（笑）コレがアカンかったとジェミニは言う、

「２速発進していませんか？」とも聞かれましたが、

ソレはしていません！！

大ベンリィはギヤ比がフツーのバイクに比べかなりローギヤードで、

２速発進でもイイカナ？と思わせますが、

コレはクラッチに負担掛かるのでやっていません、

なので、クラッチ摩耗の原因としては、５速で引っ張り過ぎ、

ドコでもナンデモ５速に頼る部分多いですから、

ソレがアカンかったというコトでしょうか、

もし、そうだったとして、大ベンリィはオイル交換すると結構汚れてる（汗）、

クラッチ摩耗からの汚れだったとすると少しナットク（辛）、

他のバイクと比べても（走行距離は同じくらいなのに）結構黒いので、

そーいう乗りかた（使いかた）も関係あるのカナと反省しました（笑）、

なので、これからはできる限り４速を使って（爆）、

あと、あんまりする必要なくてもシフトダウンするとか（苦笑）、

クラッチへの負担をいたわる運転をしてみようかと、

昨日のお買い物も少しだけですが４速のまま走ったりしました♪

スプロケを前１３Ｔ→１５Ｔに交換され、

ギヤ比を高くされてるかたがおられます、

コレは「ＣＢ」１２５Ｔのスプロケを流用するのですが、

スプロケ径が大きくなるので、

前スプロケカバー部分内部を削らないとイケナイ（困）、

あと、チェーン長さが足りないそうなので延長が必要、

コレをやると燃費が相当向上するそうですが、
（リッター３０キロ台→５０キロが見えてクル＝オトナシク走行した場合）

大ベンリィ＝ＣＤ１２５Ｔらしい乗り味がかなり薄れてしまうそうなので、

悩む部分も多々ありますがココは現状維持でいこうと思っています♪



正直、ココまでイロイロ考えてみると、

なんで大ベンリィがイイのかよくワカラナイ部分もありますが（爆）、

気持ちには正直に（笑）これからも愛でてみようと思った次第♪


※今日の帰宅時の風景

ＸＬのように故障もほとんどなく手のかからない優等生なバイクもある中、

かなり致命的（？）な問題も抱えてる（？）大ベンリィですが、
（やはり電気系は弱いようだ？？？）

若さんが手をかけてくださり、

更にサービスマニュアルまで入手してくださったから、

もう少し遊んでみましょう（笑）、

さて黄金週間は明日から５月、早いモンですね、

１年も３分の１が経過しちゃったナ（汗）、

明日はお昼くらいまで本降りの雨予報（辛）、

ヨコっ腹痛（ココ数日緩和してる）と背中痛やテニスヒジ（汗）もいたわりながら、

あと１日、お仕事です、夜は針治療行ってきます（嬉）、

ではまた次回に♪


※昨夜、みんカラ調子悪かったですよね？？？
　今夜はイイみたいですが皆さんいかがでしょうか