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●代車試乗記（笑）

会社の軽トラ（旧型のハイゼットジャンボ）のエアコン修理の代車が、

なんと、走行５キロ！！（驚）の新型ハイゼット（フツーのヤツです）、



初めてジックリ見たのですが、

後ろのトコ、黒いプラスチック（〇囲み）にテールランプとかある、

てっきり、ココにランプが取り付けてあるのかと思いきや、

裏には鉄板のパネルがキチンとありました、

後方センサーとか付ける為の化粧板（？）なのですかね？
（そうそう、今どきの新車なんで安全装備、前方カメラとかも付いてます！！）



会社の同僚がディーラーから借りてきたのですが、

「中が広くカンジます」「走りがスゴク滑らかです！！」なんて言うモンですから、

ドレドレと座ってみると確かに足元は会社のジャンボよりも広くカンジます、

コレでシートがリクライニングすれば（ジャンボならできる）、

イイシートポジションで運転できそうです！！

で、シフトレバー見ると「D・S・B」とあって、

もしやCVTかっ！！と思って取説読むと「CVT」と書いてある！！、

おぉっ！！新型アトレーはCVTと聞いていたが軽トラもCVTなんだ！！と、

とてもビックリオドロキで試乗開始、

うん、彼の言うとおり、とっても滑らかに走る♪

コレ乗ってしまったら会社のジャンボ（４速オートマ）には乗れないゾ！！

どれくらいイイのかって、

私のラパンのCVTを投げ捨ててしまいたいくらい（爆）、

コッチのCVTのほうがもう段違いにイイですね！！

ハンドルもですね、ハンドル自体はオモチャみたいですが（笑）、

切れ味のフィールはスバラシイの♪

これまたジャンボとの比較ですが全然イイですね、新型は！！

我がラパンと比べても新型ハイゼットのほうがイイハンドリングです♪

サスの固さも、まだ初期馴染み（アタリ）がイマイチですケド、

こなれてくればイイんじゃない？と思わせるくらい、

軽トラだと思うと、とっても乗りゴコチが良い、

タイヤを普通車用とかスタッドレスにすれば、

もっと素直なカンジになるのでは？とか、

イロイロ考えてしまいました（笑）、

ＦＲだと言うのもあるのでしょうが、

今度のハイゼット、とってもイイクルマに仕上がっていますね♪

コレは欲しいと素直に思いました（爆）、

でも、バン（アトレー）のほうじゃないと、

我が家で使い道が無いなぁ～（苦笑）、

あ、ブレーキのフィールもイイですョ、

私のラパンよりずっとイイですね（汗）、

軽トラだからでしょうかね～ＦＲ車だから、

こう余分なチカラ（前輪駆動だと駆動してハンドルも切りますね）が、

前輪にはありませんから、イイ感触になるのでしょう、

久々にイイクルマに乗りました（嬉）、

旧型プロボックスもステキなフィールのおクルマと思いますが、
（実は先日仕事でチョイ乗りした・笑）

コノ新型ハイゼットのＣＶＴ車もナカナカのモンだと思います、

「軽トラのオートマなんて走りが悪いさ」なんて言うのは、

ソレは過去のモデルであって、

今度のＣＶＴ車はヒジョーに良くできていると思います、

気になるかたは是非ディーラーへ♪

それではまた次回に！！

●ミッションは３速（笑）

お馴染みのスーパーカブ、
（以下画像、メーカーさんより拝借、ありがとうございます）



２０世紀を過ごされたかたには風景の一部のような、

ごくアタリマエのカタチでしょう、

ちなみに、コノ系統のカタチのはミッションは３速なんです、

なので、私の黒カブも３速♪

しかし、カブ一族には４速のモデルもあるからややこしい（汗）、

今、新車で買えるモデルは全て４速で、



「タイカブ」と呼ばれる１００ｃｃのヤツとか、
（’９０年代あたりに何度かタイから輸入されたモデルをタイカブと呼ぶ）



「グローバルカブ」と呼ばれる先代の５０（１１０も）、



我がリトルカブはセル付きが４速でセル無し（キックのみ）が３速、



憧れの「カスタム」においては５０のみが４速で、

７０や９０は３速・・・、

しかし「カスタム」は全モデルセル付きだったりする、

私は「カスタム」は全部４速だと思っていたので（汗）、

「９０のカスタムはサイコーじゃんか」と思っていたのですが、
（ホント、９０が４速だったらマジ欲しい・爆）

今、一部のカブマニアには４速の「５０のカスタム」が人気あるそうな、

で、真のカブマニア（？）には、７０のモデルがイチバンとおっしゃるかたもいる、
（エンジンの耐久性が高く、バランスがいいらしい）

う～ム、とっても奥深いのがカブの世界で、

「鉄カブ」と呼ばれる、私の黒カブやリトルカブ、
（先述の「タイカブ」や「カスタム」も鉄カブです）

そしてソレ以前の歴史のカブたちが、

いわゆる旧来のカブマニア？さん方が鉄カブと呼んでおられるのですが、

「じゃぁ、「鉄カブ」ってナニさ？」と思われるかたもおられるでしょう、

ザックリの区分けですと、



２００９年に出たコノ型以前のモデルを総じて「鉄カブ」と呼ぶのが一般的、
（なお、３速５０のモデルや４速５０のカスタム、リトルカブは
コレ以降も発売継続したのでもソレらも当然鉄カブ）

コレ以降（上記のグローバルカブとか現行型とか）のモデルは、

基本構造としてフツーのバイクのようにパイプフレームを持っていて、

外装を被せたモノ（一部例外アリ）が一般的、

一方の「鉄カブ」はプレスフレームが基本形で外装も一部兼ねている、
（構造上パイプ部分もある）

シート下からリヤフェンダーのあたりがプレス合わせ構造（鉄製）です、

そして特に初代から続くフロントサスの「ボトムリンク」サスペンション、

我が黒カブも、そしてリトルもボトムリンク♪



黄色い丸のあたりですね、フォークにバネ（ショック共）があって、

青い矢印付近を支点に、アクスルシャフトが赤い矢印みたいに上下に動く♪

なので、前ブレーキを掛けると、

構造上ダイブせずに若干フロントアップします（笑）、

でも、フロントフォークがプレス材で造られていてガッチリしているので、

フロントの剛性感がとっても高くカンジて、

意外に良く走るんですョ♪

カブが生まれた当時（１９５８・昭和３３年）はまだ道路事情が悪く、

ホンダさんはレーサーにもボトムリンクを使っていたくらいです、

悪路に対しての路面追従性や操縦性がイイとかどーとかの理由だそうですョ、

私はコノ「ボトムリンク」が好きでしてネ、

リトルカブ買ったのも、今回黒カブ選んだのも、

ボトムリンクサスだから、ってのは大きな理由のひとつですョ♪

でもね、黒カブの「３速ミッション」は乗ってみるまで、

チョット不安でした（汗）、

しかしね、意外に良く走るの（嬉）コレにはチトビックリしたナ！！



シフトレバーの前（赤い矢印）を踏むとシフトアップ、

後ろ（青い矢印）を踏むとシフトダウンです！！

前に踏み込んでN（ニュートラル）→１→２→３とシフトアップ、

走行中は３速からは前には踏み込めず、停車時のみ踏み込める、

３速のまま停車して踏み込むとNに入ります♪

シフトダウンにコツが要るのはカブ独特の操作方法なのですが（汗）、

初めて乗ったリトルの時は苦労したナ（笑）、

今じゃぁもう慣れちゃってシフトダウンが楽しいですョ♪

でも黒カブは３速なのでほとんどシフトダウンしません（爆）、

ギヤレシオがワイドなのでね、３速の守備範囲が超広いので、

よほど速度低下するか、チカラ不足をカンジるか、とかの状況でないと、

走行中、滅多にシフトダウンしませんね、

走り出してポンポン♪と３速まで入れたら、

あとは止まるまでそのままです！！

と、超イージーライドの３速のカブ、

ホンダさんは１９５８（昭和３３）年の初代から延々と２０１７（平成２９）年まで、

「３速車」を生産していたのだからオドロキだなぁ、
（３速モデル最後まで生産していたのはリトルカブの３速車のみ）

今でこそ、カブは４速になってしまいましたが、

３速モデルをずっと売っていたのは、

ソコにナニかがあるから？でしょうかね、

多少不便をカンジますが（汗）「まぁコレでイイのか」と、

思わせるのが３速車の魅力かと、

買ってみて（乗ってみて）ワカッタ次第です♪

それではまた次回に。

●先日ボアアップした小ベンリィの



使用済みノーマルピストン、

ピストントップはスス汚れで真っ黒ですが、

サイド部分はキズも無くキレイですね♪

小ベンリィノーマルエンジンは、

ボア３９ミリ、４馬力、トルク０．４４kgf・m（笑）、

で、キタコのライトボアアップキット７５ｃｃは、

ボア４８ミリだそうで、

始動のキックが少し重くなりました、

近いトコロで、カブ系エンジンに７０ｃｃ（正確には７２ｃｃ）のモデルがあって、

ソレはボア４７ミリ、６馬力、トルク０．６６kgf・m・だそうで、
（ストロークは５０系エンジンと同じ）

私の小ベンリィは何馬力？（笑）

５０のエンジンで実馬力２～３馬力らしく（爆）、

７５ｃｃライトボアアップキットポン付けで１馬力アップするかどうか（汗）、

メーカーさんのHPからグラフ画像を拝借しました、



イチバン下の青い線が５０ノーマルで、ひとつ上のミドリ色が７５ｃｃ、

キャブとマフラーは共にノーマルだそうです、

参考までに上から２番め、赤い線は７５ｃｃにビッグキャブとハイカム入れたヤツ、

スゴいね、ココまでやると本格派ですね、

コノ、キタコさんのライトボアアップキットの売りは、

「ボアアップってどんなモンだ」
「初めて自分でエンジン組み立てをされるかた」
「お手軽にパワーアップしたい」

そんな初心者な方々向けに開発されたそうで、

８５ｃｃ版もあるのですが、

８５となると発熱量が大きくなるのでオイル系の対策が必要になってきたり、
（強化ポンプが必須とも？）

キャブセッティングも必要らしいですが、

７５なら、多くの使用者の方々が「そのままでも結構イケる」とか、

「キャブもヘタに触らないほうが」とか申されています、
（使用状況や装着マフラーにより異なりますが）

なので、メンド臭がり屋の私は、７５のほうで十分イケると判断（笑）、

オイルメンテさえキチンとやっていれば、

ノーマル並みの耐久性もあるョ！！とネットで書いてあったりもするので、

壊れないのがイチバンですし、

お値段も安いですしね（およそ１万円♪）、

組付けはご報告したようにバイク屋さん任せですケド（爆）、

工賃もカムチェーン等の部品代も想像以上に安価でビックリでした（嬉）、

のちのち、スプロケ変更して、７５ｃｃのポテンシャルを活かせるようになれば、

そして、黒カブのほうにも、いずれ組付けてみたい（やってもらいたい・苦笑）なぁと、

そんな風に思いました！！

コレ、キャブ系エンジン用なので、

インジェクションのリトルカブには使えないのがチョットザンネンです（涙）、
（インジェクション用キットはもっと高価になってしまうのよねん）

私が今回黒カブ購入したのも、

最近小ベンリィをプチカスタムして、

ソレがとっても楽しいなぁ♪と（笑）、

で、同じ系統のエンジンであれば、同じような手入れ（イジリ）の方法で、

お手軽に楽しめるんじゃないかと、

そしてタイミング良く（？）若社長さんがイジったカブを販売しようとしていたので、

ソレを元に自分好みにイジってみよう♪と思ったワケです、

と言っても、いずれ減る（先にヒビ割れする・笑）タイヤをオフタイヤにして、

アップマフラーは？

今のC１００風が気に入ってるのでそのままいこうカナとか、

あと、ツヤ消し黒、流行りでカッコいいんですケド、

私的にはチョット好みじゃないのもあるんで（苦笑）、

色替えしちゃおうカナとか（主治医くるまひさんに打診済み・爆）、

そんなコトあんなコトを考えています！！

まだ黒カブは手元に来たばかりで、

小ベンリィもキチンと完成していないのに、

アレもコレもやりたいｃａｎｏｎです、

そうそう、ガレージもお片付け、整理整頓して本棚も作りたいなぁと、

毎夜毎夜妄想中♪

今日は午後から冷たい北風、みぞれ混じりの雨となりました、

明日朝も寒いみたいですね、

どぉぞ暖かくしてお眠りくださいネ♪

それではまた次回に！！

●連休最終日、いかがお過ごしで？

私は、昨日のブログで書いたように、お仕事です♪（涙）

早出した分、早く終わって、ソレは嬉しい♪（笑）

そんな仕事の帰り道にバイク屋さんへ立ち寄った、



プラグの件を伺いに、ですね、

社長さんが「これから暑くなるでしょ？だから７番のほうがイイと思ってサ」と、

過去の経験から、６→７番にして、様子見てみたら？とのコト、

さすがですね、社長さん、７番にして正解でしょう、

ナラシ運転終わって全開くれてやれば、

排気量上がった分、熱を持ちますからね、



今日のツーキングにも使いましたが、

４速のチカラ強さはイイカンジ、

ただ、全体的にギヤ比が低いので、いずれスプロケ交換が必要でしょう、
（メーカー推奨は前を１３丁から１５丁へ、とのコト）

で、LMLですが、



新オーナーさん（＝常連さん）が試乗したそうで・・・「コワいバイクだ」って（汗）、

フツーのバイクと感覚が違いますから、

慣れが必要なのですが（私も初めはコワかった・笑）、

ひとまず、取り置き、と言うコトで保留です♪

そして初期不良が数か所あった黒カブは・・・、

修理完了したので引き取りがてら近所を試運転ついでに、



親戚っこの自宅を訪問して先日納車されたスペーシアを拝見♪

新車、イイですね！！

でも、親戚っこが自分で内装のベージュを選んでおいて、

「ババクサ（爆）」なんて言うモンですから困ったサンだ（笑）、

明日は雨から雪・みぞれ予報？（汗）

果たしてどんな天気になるのか、

悪天候にならないコトを祈りつつ、

それではまた次回に♪

●でも、私は今日だけお休み（涙）

しかも明日は早出だってサ（苦笑）、

まーイイヤ、そんなコト気にするよりもネ♪





キタょキタょ、先日発売になったCDなんですケドね、
（画像下、ジャケット裏面、右の文章、タジマさんの寄稿です）

コレね、みん友さんのタジマさんがお仕事されたCDなのね！！

ジャケットのイラストをタジマさんが描かれたそうで、



嬉しいコトに私のラパンをモデルにして下さったの（笑）、

コノ画像はタジマさんが参考用のサンプル（似たアングル）が欲しいと言うコトで、

私が２月に自宅前で（苦笑）撮影したモノです、



色はCD会社さんの指定で桃色ですケド、

ルーフキャリアや自慢の白色鉄チンホイールの書き込みなんて超リアルですね（凄っ）、

参考用ラフ案がタジマさんのトコに載っているのですが、

アチラの軽快なタッチも捨て難いですが、

商品化された実物見るとやはりコッチかなぁ～なんて（笑）、

タジマさん、お疲れ様でした！！家宝にしますネ♪♪♪


●さてさて、気になるアイツ♪





コレですね、キタコのライトボアアップキット！！

組み込みをいつものバイク屋さんにお願いしてあったのです、



シリンダーに「４９㎤」とあるのですが、

コレが実は７５ccに（笑）、

メーカーさん曰く「キャブ調整も不要でお試しのキット」と謳うだけあって、



コレは後日伺おうと思うのですがプラグが６番から７番に変えてあったのですが、

焼け色、まぁまぁよろしいですね、
（走行中若干カブり気味感もありましたケド）

キャブは以前のままイジらず試運転に♪



組み込んだのは小ベンスクランブラー♪

ワンコのお墓参りして、





くるり庵さんでざるそばを食して帰宅、

走行インプレは後日にでも詳しく書こうと思います♪

ボアアップキット組付けは若社長さんが行って下さり、
（同時にカムチェーンとテンショナーも交換！！）



社長さんは「荷台のサビが気になる」そうで（汗）、

矢印のトコ、色塗ってくれた（笑）ありがとうございます！！


※矢印は私の小ベンリィ

そんな今日のバイク屋さん、LML、とうとう旅立ちか？（涙）

良いオーナーさんに買っていただけると嬉しいなぁ♪



黒カブは初期不良（爆）がアチコチ出てキタので手直しで入庫、

なにぶん古い車両ですからね（汗）ソコソコありました、

でも、イイの、また良くなりますからね！！



ベトナムキャリア（通称ベトキャリ）には、

バイク屋さんに出入りするネコちゃんへの差し入れを、

こーいう小さな軽い荷物をポンと載せるのにベトキャリは便利ですね、
（ネットは必須アイテムですが＝１００均のがちょうどイイ・笑）



黒カブは入庫前に近所をチョイ乗り、

そしてボアアップした小ベンリィの走りを満喫♪

たった１日のお休みですが充実しました、

そうそう、先日新調したテレビでDVD版の新作００７を見たのですが、

DVDなのに映像がとってもキレイ（嬉）コチラも満足ですネ♪

そんなこんなでまた次回に！！