ど~もぉ~ かみかけでぇーす。
8月は実はいろんなとこ行ってきましたよ!
ブログには書いてないけど、山の主とか山根さんとかの強豪面子とカートとか笑
これについてはまた書くかも?
イベントで言えばBIGだったのは、OTGだね!
自分は知り合いが参加するのでその見学に。
タイトル画像の3台がその人たちのお車です。
俺のブログにはよく出てくる山根さんの86!大人の作る車はまた一味違いますね・・・。
実はこの86、StanceNationのフェイスブックで、fitted_fes3の記事のトップ画を飾ったんですよ!
MYスープラはこの86に感化されてるとかしないとか…
前回のfitted_fes3に一緒に参加したS2000!雑誌なんかにもよく出てる人のS2です!製作過程を見てるんだけど、やっぱすっげーキャンバーやで…
今回はアピールしてはいないけど、一応4スロになってます。ただ、現車セッティングしてないので、今回は秘密だったのかな?
fitted面子と車種的にはまったく同じだけど、このZ33はまた別の人です。
OTGの前日マフラーが完成して、納車はOTGに行く前というwww
さらには、現地で車高を下げちゃうお方wwww
着地はしてないけど低い。WORKのCR極ウルトラディープテーパーで、このツラ具合…クリティカルヒットだぜ・・・。
で、結果はクーペインポートラグ部門?で、5位にS2000、敢闘賞にZ33が入賞しました!
ただ、この結果にはちょっと不満が残りますなあ(u_u)
もっと上だろと…。山根さんの入賞してもいいだろうと…
違う場でがんばりましょ!
でで、昨日はオフ会に参加してきました。
前日オールしてたので、仮眠してからいきました。当然最初の集合時刻に間に合わせれるはずもなかったので、2時間遅れの午後一に空港に到着しました。
予想通り雨がひどい…。おまけにみなさん空港のターミナル内にいる模様…。
自分もターミナルに移動してすぐさまお昼ご飯を食べて、皆でパンを食らいつつシモネタで大爆笑して雨がやむのを待っていると、やんできた・・。
そしてすぐさまメインのエイトのプラグ交換!
左フロントのタイヤを外していくとーッ!
また大雨。
R2のトランクのドアを屋根代わりにしようとしたけど、ちっちゃ過ぎて意味がなかった・・・w
ということで、屋根のあるところに移動して、無事エイトのプラグ交換は終了した。調子もすこぶる良くなったそうだ。
で、自分はけーすけ君の苺のマフラー交換をすることになって、プラグ交換が終わってから着手したんだけど・・・
場所的には一体物だったので、触媒後ろのボルト2本だけで楽なんだけど、案の定錆ついてるんですよね~(;・ω・)
まあそれぐらいはどうってことないので、まず1本!
これは錆てただけだったので、簡単に緩んだんだけど・・・もう1本が緩まねえ・・・・・w
556掛けてしばらく放置して、上から衝撃を与えても一向に緩む気がしないので、懇親の力を掛けてやると、ボルトがなめてしまいました・゜・(PД`q。)・゜・
まあ、本気で取り掛かる前にある程度チェックしてたときから、片方だけ錆がひどくて14mmなのか13mmなのか分かんないぐらいグスグスになってたのでしゃーないんですが・・・。
悔しいですッ!!!
なめないソケットみたいなのがあるっぽいので、あって損はないから今度買っておこう・・・。
あとなめたボルトナットを外せる工具もいつか買おう。
でまあ、S15の作業が不完全ながら終わって片付けていると、自分の気持ちを表すかの如くありえない量の大雨が…w
とりあえずその場で少々早いけど解散して、その後モン太君とけーすけ君と私の3人で飯を食いに行きました。
まー超無礼講で色んな本音とか下ネタetc..満載でしただよwww
参加された皆さんお疲れ様でした!
で、スープラなんですが、できることを先にやっちゃろ~!
ということで、SSRをまず復活させます。
とはいってもリアタイヤがスリックタイヤになってるので、まずはそれを交換します。
タイヤはたぶんPinso・・・ かな(笑)
別にそこまで無茶な走りをするわけでもないし、溝がないタイヤより100倍イイので^^;
サイドウォールもNS-2とかに比べれば多少なりとも硬いようなので、キャンバーがボチボチついてるスープラにはpinsoのほうがいいかなーと。
一応ネクセンのN3000は履いたことがあって、それでもいいかなーと思ったんですが、引っ張った時の見た目がイマイチ…リムガードがほとんどないのはいただけない・・・。
ということで、安くてある程度実績のあるPinsoになるでしょうな・ω・
リピートできるいいタイヤである事を期待して、ポチりたいと思いまーす。
走りと見た目。少しずつがんばろー!
最後に、今週の某コンビニでの1枚
ばいちゃーφ(・ω・。)
Posted at 2013/09/02 23:36:14 | |
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