かみかけのブログ一覧

最近スープラという車がますます楽しいと思えるようになってきた今日この頃。

長かった。本当に長かった。
正直3年目ぐらいまで本当に愛着が沸かなかった。
壊れては直しての繰り返し。
暴れるだけで自分の思う理想とは程遠く、うんざりしていた。
結婚云々抜きにしても手放そうかと思うくらいに。

確かに楽しいと思える事もあったが、それは走っていることが楽しいのであってスープラという車が楽しいということではなかった。

そんな車が今は最高の車と言えるようになった。
ガタピシうるさいのは相変わらずだけど…笑

なにより運転していて本当に楽しい。
前にも書いたが一体感が半端ではないのだ。
この感覚、お分かりいただけるだろうか？


そして、ドライバーも多少は進化できてきたのだろうか（笑）
速く走るために今このスープラに何が必要なのか、最近はっきりと分かるようになってきた。

少しずつ理想に近づいているこの感覚。

たまりませんね。


で・・・・・・・・本題です！笑

某民族さんからいただいた265の1～2部山の71Rで広島県はタカタサーキットへ行ってきました。
実に2年ぶりでしょうか。1800はジャンプ台という事を聞いて結局走ってないですからね。


とりあえず、暑かった・・・。
フクシくんがテントを持ってきてくれていたので何とかなったが、なかったら死んでたヨ・・・ι(´Д｀υ)

車載を撮ろうとステーも改良して前日まで意気揚々としてたんですが、
その夜・・・
深き山中にて夜明けを迎え・・・
一時間睡眠という強行軍と相成りまして、そんな元気はすっかり失せていたので、動画はありません(^^；
ピットから撮影してくれていたのはありますが、これは僕のハアハア用です(*´Д｀)


初めの走行は全くもって見当外れのセッティングでホイールスピンが止まらない状態でしたが、ガラｯと考えを変えて、走り方も少し変えるとこれがなかなか好感触。

最終的には予想していたよりも遥かにスープラのインフォメーションを得られたので、自分としてはとても有意義な一日でした。


これは71Rというタイヤのお陰でもあります。
簡単に言うとこのタイヤは減るのは早いけど最後まで仕事はするよってタイヤですかね。

巷で噂になっている熱ダレだとかそんなものも最初は気にしていましたが、噂なんて所詮は噂だなってところですかね。
どういう走り方をしてるのかも分からないし。
使い方を間違えれば噂通りかもしれないけど、きっちりどういうタイヤなのかを乗って理解して走らせれば噂とは違った局面が出てくると思います。

そしてものすごく使用用途が明確なタイヤです。
そういう意味もあって、街乗りには不向きです。

残りの溝は少ない状態でしたが、それでも非常に良いタイヤでした。



で、タイムは終始1秒台をウロウロ。

最終的なタイムは、"61.103"

チューニングフェスタ前のいい練習、New仕様のシェイクダウンになった一日でした。

近いうちにタカタはまた行きたいと思います。

おひさしぶりです。。

そしてあけましておめでとうございます。遅いですね・・・ｗ

かみかけです。

クリスマスイブの日に書き込んで以来ですね(笑)

スープラ君は2014年度内に無事車検に通って、こそこそと乗ってます。



さて、2/7にレブスピードミーティングが岡山国際サーキットでありました。


今回の大きな変更点は・・・



・バネをZEALの吊るし（黄色いやつ）から、ZEALの赤いバネに。レートもFr,Rr共にアップ
・アライメント変更


この2点ですね。
少ないようですが、かなり良い動きをするようになりましたよ！破格で譲っていただいたT隊長に感謝です！

タイヤはフクシくんからいただいたお古のZ2(275/35R18)をリアに、フロントがハンコックRS-3の265/35R18。




ででで！
ここからが問題。
パワステがこの日の少し前に吹っ飛びました・・・街乗りで・・・・・高圧ホースがカシメからズボッと・・・。
当然修理しようにも、作業と部品も間に合わないので、無しで走ることに・・（汗



車が帰ってきたのが結構直前だったので、ブレーキパッドもろくに確認してなくて、前日に1ミリちょいしかないことが判明＼(^o^)／
前使っていた5ミリほど残っているエンドレスの恐らくCC-Rgなパッドが辛うじて2枚・・・。
ということで、片側1枚ずつ使ってその場しのぎ・・・（滝汗



こんな状態で国際を走った馬鹿者は俺が初めてなのでは（爆

書いてて思いましたが・・・まだまだ若いですね・・・(´д｀)




そんなこんなで走り方だけ色んな方々からのアドバイスを元にして、パッド残量がほぼ無いのでブレーキングをかなり手前から掛けて走ってみました。



タイムは"1分47秒646"でした！




やっと・・・50秒切りましたね・・・ｗ

こんな突貫工事もいいとこな車で前回から3秒もアップできたのには、バネを変えた事が大きいのかもしれませんが、走り方も影響しているようですね（´ω`）
少しずつですが・・・上の方々に近づいていきたいですね♪




ただ、もうこんな状態では走りたくないです・・・ｗ





が！！！




調子に乗って毎週山へ繰り出していました！

最速戦へのお誘いもいただいたので出る気マンマン！

が・・・。

雨の振る中気合の入ったCR-Xと某所でエンジョイしていた時の事・・・

パワステが効かないので楽にUターンをするためにスピンターンをしていた哀れな男が1人・・・

2,3本目までは別にどうってことはなかったのだが・・・

4本目、パワステがないので、カウンターは最小限にしていた。スロットルも無論最小限。
先程までと同様にターンするが・・タイミングがズレた上にカウンターが間に合わない・・・。

かたーい地面から生えてる何かと接触・・・・・。

そいつと勝負の末、片側フェンダー破損、バンパー破損、片側ライト破損、片側ウインカー破損、片側タイヤショルダー付近破損何がイッたのか分からないけど、ハンドルセンターがズレた。（不安な挙動はない）車が若干左へいこうとする（これは元からかも？タイヤの片べり？）



この大馬鹿やろう！！！！！



苦い結果だ。

まだまだ未熟ですね・・・。

最速戦もこれではさすがに・・・ね。


己の修行が足りんでござる・・・。

スープラ君ごめんなさい。。。

生きてます。かみかけです。

実に1.5ヶ月ぶりですね。

書いてたのが全部消えたので激萎えです（震）

前回の記事はIDI走行会だったかな？

一応スープラと共に無事帰宅しましたが、どうも調子が悪い。

というのも、3枠の内の2枠は、油温・水温と格闘しながらもなんとか走破。

1枠目は計測なし。GPSLapsで計測。1.50.4
40台以上同時走行は多すぎた・・・。が、結局50秒切れてねえ。
油温水温も高いがまあいつも通り。

2枠目は計測あり。タイムアタック開始。1.53
あのね・・・。雨なの。さっさとピットロードに整列はしたんだけどね。
少しぐらい融通利かせろよ！とカチ切れていたのは言うまでもありません・・ｗ
どうしようもないんだけどねｗ

3枠目は模擬レース。
48台中10番手だったかな。バックミラーに見覚えのあるS2000がいたので、燃え上がってたような・・ｗｗ
ドライのグリッドスタートは初だったんだけど、某O氏が伝授してくれていたので、なんとか失敗はしなかったよ！

だけどね！超団子なのｗ！

2コーナーでアウトから抜く作戦に出たんだけど、モスエスでふと水温計に目がいった。

110度を指しているのだ。ありえない。

が、後ろも前も詰まってるし、バックストレートで抜くしかなかったから全開にした。

バックストレートエンドでブレーキを詰めて抜きにかかったが・・・

そのときすでに水温は120度を振り切っていて、純正の水温も未知の領域HOTへ・・。


もうだめだ。


ハザードを炊いてそのままピットイン。すぐに水温をとりあえず下げた。下がった。

リザーブの水が空になっていた。2枠目まではあったのに。

エアなのか、それとも面研コースなのか。サーモスタットも不調なんだろう。


終わった・・・。が、動く。とりあえず家に一緒に帰れる！とどこかで安堵していた。

サーキットを後にし、高速でのんびり帰る事にした。

エアコンもずっとつけてなかっただけあって、凍るぐらい効く。寒い（笑）

80キロぐらいでのんびりと流す。

ZEALの足も相まってとても快適だった。

ずっとこうして乗っていたい。

だが、6速16～1800回転あたりで踏み込むとジャダーが大きすぎる。ドドドドドドと車体が振動する。他のギヤはならない。6速は基本国際では使うことはないので、ギヤではないとすると・・・分からん。

少しギヤを落として6000ぐらいまで踏み込んでみたが、パワーがどうも落ちてるような気がしてならない。違和感がある。

が、とりあえず帰れるのでまた90キロぐらいで流す事にした。

無事スープラと共に家に帰れた。同時に車検も切れた。


どうしても現状を知りたくて某私有地で動かすことにした。


アイドルが高い

低速で動かしたり止まるときにすごく動きがガッタンガッタンする。ヘタクソになったみたいだ。

全開にしてみたが、上が吹けない。ブバババババといった感じ。プラグのせいもあるかもしれないが、ちょっと考えられないぐらい吹けない。


悪あがきして3.1Lとか3.4にしようかとも思いましたよ。でもそうするとリセッティングが必要になる。

シリンダーにダメージが入っててオーバーサイズを入れても一緒。


正直乗換えも考えましたよ。お金を貯めて35に乗り換えてやろうかとも。35は俺の理想に限りなく近い車だからね。
スープラの内装は個人的にはちょっと古い感が否めないからね。それに新しい分うちのスープラ君よりは壊れないだろうし。基本的なメンテと抑えるとこさえ抑えて整備していれば。

何よりそう遠くない将来家庭を持つ事になりそうなので、走りも多少控えるだろうし・・。


だけどね、その35のお金より少ない額でスープラを思うように直せる。

だから、直すことにしました。

内装が古かろうがなんであろうが、まだスープラを35は超えられないんですよね。自分の中では。

改良に改良を重ねてもっと自分色に染めていけばいいじゃんと。


サーキットを止めることはないだろうから、耐久性と快適性を重視して仕上げる予定です。

あと4人乗りに戻すかな？

新たな補強方法を考えないとね。

まだまだがんばってもらうことになりそうです。


それではまた(*´ω｀*)

皆様、あけましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いいたしますm(________)m


どうもかみかけです。

今年最初のサーキットに行ってまいりましたよ！

場所は中山サーキット！

面子は某お山の面々。


とーってもどこかの山に似たコースです。

バンピーなとことか高低差とか・・・。


マシンで誤魔化せないので、とにかく腕の差がはっきりと出るコースだと感じました。

スープラという重くてビックパワーなFRを小さなコーナーで早く走らせるのは難しい事なのかもしれない。


でも、もっと自分に改善できるとこはあったんです。

ただ、残念ながら自分だけではあまり対策が浮かばなかった。

試しても試しても結果には結びつかなかった。

もっと突っ込めるところで、どうしてもビビってスピードを落としすぎる。

他にも色々原因はある。

ただ、どうすればいいかが分からない事があった。


難しいですね。走りというのは・・・。

いつか私にもグリップを隣で教えてくれる人ができればいいのですが・・・。

中々声もかけ辛いので断念しっぱなしなんですよね。


まあ、苦しい言い訳はこの辺にして、タイムですねｗ


目標はとりあえず6秒台にしてたんですが、及びませんねえ・・・。

ま、ぐちぐち言ってても仕方がないので、どうにか修行してみます！

今の自分を知ることができたのも、大きな成果の一つだしね！

どんどんチャレンジして行きたいと思います！

金の続く限り・・・ｗ


あと、実は某所でかっこよい写真を撮ってもらったので、そいつを近々公開します。
もう二度と同じ仕様を見ることはできませんが・・・ｗ