かみかけのブログ一覧

こんばんは。かみかけでございます。

久々に車を弄りました。


前回のタカタサーキット走行から得た不安要素を消していく事をテーマにして触ってみました。

ABSが効いたり効かなかったりと不安定なので撤去して、代わりに調整式のPバルブを導入しました。
これで進入時にリヤが安定しない症状が少しは抑えられると思います。

あと100D23Lという15キロもある大きなバッテリーが付いていたのですが、ドライバッテリーにしました。
ドライバッテリーは約2キロなので、13キロの軽量化です。
フロントオーバーハングの13キロはかなり効果的なのではないかと思います。

軽量化というと、フロントのホイールだけですが、少し軽くなりました。
が、リヤのオフセットが片側16外側に移動したので、トレッドを少し広げられたかな？という感じです。

そして、リヤのプレシジョンを上げるためにメンバーを半リジット化しました。　
街乗りでも分かるぐらい、リヤの腰下がしっかりしたのが分かります。
自分の車はデフのバックラッシュが異常なぐらい過大なので、街乗りでガコガコという挙動がでていましたが、それすら抑えてしまうほどしっかりしました。
ただ、これには副作用もあって、デフ周りの音をボディーに伝えてしまうという欠点もあります。普通は。
自分の場合は音はあまり気になりませんでした。
といってもSタイヤの音がうるさいだけで聞こえないのかもしれないので、普通のタイヤを履いたときにまたパーツレビューでも書く予定です。
あとは、定期的にメンバー周りの増し締めをしたほうがよさそうな感じがするのでその辺を怠らないようにしなきゃいけませんね。

最後に冷却系。
オイルクーラーを1機から2機に増設しました。それもトラストの大きなコアを。夏場のエアコン対策で導入した電動ファンがかなり足枷になったようですが、T隊長が試行錯誤して装着してくれました。効果はかなりあると思われます。期待できますね。
それと水周りも一品追加して、エアの混入を抑える努力をしてみました。
効果があるかどうかは不明です（笑）



やっと本番の国際サーキットを走る事ができます。

まだブッシュとかやりたいことはあるけど、大分カタチにはなったのではないかなと思います。

スープラって早いんだぜ！ってとこをお見せできればいいですね。

明日はその為に岡山国際サーキットで1時間みっちり各部調整したいと思います。

朝早いので、この辺りで失礼します。

ノシ